2009年井噴增長的中國車市在2010年伊始仍然保持著強勁態勢，就連4、5萬元左右的微轎市場也不例外。記者近日從長安鈴木獲悉，去年下半年上市的新奧拓在今年1月依然十分搶手，盡管全國很多城市都需要排隊等待提車，但新奧拓還是銷售火爆，1月銷量比上月增長34%以上，并以“精品、炫動、超節能”優勢繼續領跑整個微轎市場。新奧拓為什么這么火?新奧拓究竟有著什么樣的魅力能夠上演“王者歸來”的傳奇?記者近期走訪了多家4S店，揭開了新奧拓精品質量的細節秘密。

　　與很多人印象中方正的小盒子造型相比，新奧拓靈動流線型的外觀的確超乎大家的想象，重要的是，這種設計風格不僅中看而且更中用，能夠看出長安鈴木在產品質量上的精益求精。剛剛試駕完新奧拓的王先生告訴記者，“我喜歡經常觀察三個后視鏡，而新奧拓中間的后視鏡很寬大，而且鏡面成像很好，完全把后窗囊括其中，比較適合我”。當然，新奧拓電動后視鏡調節也讓王先生比較滿意，畢竟有了這個裝備，在需要調節視角時駕駛員可以不必下車，而在車內通過電動按鈕就可以調節，不僅避免了駕駛員在行車過程中伸手出去調節后視鏡的視角安全隱患，在狹窄的路段時行車時還可以折疊收縮，進而提高汽車的能過性。

　　而新奧拓兼顧前排和后排空間舒適性，也打消了之前王先生曾經擔心小車腿部空間不足的疑慮。拿中控臺來說，新奧拓的中控臺和音響區域巧妙地利用了車內擋風玻璃后方一些閑置的空間，整個區域上凸，給人一種硬朗的視覺感受。三個空調控制鈕所在的區域與前凸的音響控制區域形成了一個臺階，不僅保證了充足的腿部空間，而且使得中控臺具有明快的層次感。

　　對于一款新車而言，除了視覺上的享受外，新奧拓也帶給消費者味覺和聽覺上的完美感受。很多用戶都反映新奧拓車內沒有多少新車刺鼻的異味，這讓他們感覺很受用。而作為一款出自世界小車大師鈴木和國內第四大汽車集團長安聯手打造的微轎，新奧拓在密封、隔音方面的精致做工，也讓很多人覺得這款車的產品質量的確不錯。單就發動機蓋而言，新奧拓的發動機蓋不是那種平整式設計，而是兩端微微上翹與頭燈形成配合，邊緣的接縫處縫隙非常小，做工細致且均勻。此外，在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機后方的部分也設有隔音、隔熱層，可以說是體貼入微。剛剛前來提車的李先生表示，“這個車子我在買車的時候就和悅翔比較了下，拓拓的發動機聲音比悅翔要大點，畢竟拓拓是三缸車，但一關了車窗基本就一樣了，挺安靜的。”此外，李先生對新奧拓的車窗設計尤為贊賞，“特別是后車窗可以一降到底，比樂馳降一半，F0開個縫好用多了，感覺私密性和安全性更強”。

　　據長安鈴木高級汽車維修師楊師傅介紹，新奧拓剎車方式雖然與其他小車相似，但精品的區別就在于細節的勝出。鑒于剎車系統在汽車主動安全中的居樞紐地位，新奧拓的制動盤采用的是同級車上很少見到的通風制動盤，相比一般的實心盤而言，通風盤與空氣有著更大的接觸面積，提高了散熱效率，擁有更好的抗熱衰減性能，制動性能更加可靠，安全方面自然更加令人放心。另一方面，新奧拓將前排雙安全氣囊作為標配，還配置有ISOFIX裝置(非全系標配)，單就這一細節，就再次豐富了新奧拓精品的內涵。對于利潤較薄的A00級車，新奧拓安全方面做得如此完善，絕對是小車中的精品。

　　相比以前的老奧拓，新奧拓堪稱是一個全新的車型，從外觀、發動機、底盤及內飾均取得了全面的超越，而在國內微轎市場上，新奧拓在質量上的精雕細作和技術上的全面優勢，也為其性價比下了一個很好的注腳，這或許是新奧拓能夠在競爭激烈的微轎市場上依然能保持旺銷態勢的重要原因。