春節已過，汽車市場悄然降溫。但是，早已厲兵秣馬的各式各樣“運動車型”，擺出了決戰2010的架勢。一汽-大眾高爾夫GTI即將上市的消息猶如一股清風，吹進競爭激烈的“運動型車”市場，令熱衷運動的中國消費者充滿期待。GTI是一款開創了35年傳奇歷史的高性能車型，是否能在中國市場續寫傳奇，成為最為熱點的話題。

　　據悉，此次一汽-大眾即將投放的GTI，是基于全新第六代高爾夫的高性能車型，它將搭載2.0TSI發動機和6速DSG雙離合自動變速器，0～100km/h加速時間只有7.1秒，可以實現235km/h的極速，在XDS電子限滑差速器等先進配置的輔助下，車輛的操控性和動態穩定性都達到了同級別內所謂運動型車無法企及的全新境界。

　　運動偶像誕生

　　誕生于1976年的高爾夫GTI堪稱汽車工業發展歷史上的一個傳奇，它不僅是一款暢銷車型，更是高性能兩廂車市場的開創者和標準制定者。

　　1975年9月，第一代高爾夫GTI在法蘭克福車展上首次亮相。六位大眾公司工程師從發自內心對運動和速度的狂熱追求，以及對汽車技術毫不妥協的執著，憑著難以抑制的激情開發出這款“高性能運動高爾夫”。在根本不被眾人看好的情況下，一鳴驚人。自此，GTI成為大眾品牌運動型車的代名詞。字母“GT”源自意大利文“Gran Turismo”，中文大意為能跑得又快又遠的車，字母“I”則代表英文“Fuel Injection(燃油噴注)” 。一年之后，第一代高爾夫GTI上市，不僅取得了超越預期銷量100倍的驚人銷售業績，而且使“Hot Hatch(高性能運動兩廂車)”的概念正式出現在世界車壇。

　　正因為高爾夫GTI在那個時代無與倫比的運動表現，不僅消費者為之趨之若鶩，就連當時的媒體也心馳神往。1981年，深深折服于高爾夫GTI魅力的世界著名汽車雜志《Motor Trend》，向大眾汽車公司發出了一封非同尋常的信，以懇切的語氣希望大眾汽車公司能夠將高爾夫GTI引入美國市場銷售。這段故事日后也被傳為世界汽車工業史上的佳話。

　　1982年，大眾汽車公司應《Motor Trend》雜志的要求，將高爾夫GTI引入了美洲大陸，這標志著“運動型高性能兩廂車”在全世界范圍內取得了成功。不僅讓普通消費者感受到了打破高速公路等級的愉悅，也讓諸多社會名流趨之若鶩，甚至，奧地利一級方程式冠軍車手羅達(Niki Lauda)也買了一輛，為的就是想平時開車也能保持駕駛F1賽車的狀態。

　　不斷超越極限

　　1984年，第二代高爾夫GTI 憑借當時高爾夫系列中功率最強的84kW 1.8L排量發動機和車身的空氣動力學設計，飆出了191km/h的極速，再次刷新了運動型車的極限。GTI前散熱器格柵上的GTI標志清楚地告訴公路上的車輛，正飛速超越過來的是哪一種高爾夫。作為標準配置的助力轉向裝置和車頂邊緣導流器等，也讓第二代高爾夫GTI更具運動感和更加吸引消費者眼球。這一代高爾夫GTI共生產了62.8萬輛，使其成為前五代銷量最大的一代高爾夫GTI。

　　1992年2月，第三代高爾夫GTI再次刷新了風阻系數的紀錄，將最高速度突破到198km/h。16V發動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱，以及ABS和EDS等先進配置的加入，讓這一代GTI在追求速度的同時也更加安全。

　　1997年，第四代高爾夫GTI正式接棒，其著名的1.8T發動機令這一代GTI在運動性能上又有了突飛猛進的提高，每缸五氣門的設計則在很長一段時間內令其他車型望其項背。16英寸5孔BBS戰斧式輪轂不僅美觀而且改善了剎車片通風條件，電子制動力分配系統EBV和防側滑調節裝置ASR，則讓操控感進一步飛躍。

　　2004年10月，當第五代高爾夫GTI在巴黎車展正式亮相時，其革命性的6速DSG®雙離合自動變速器再次改寫了“運動型”的標準定義。在這款新型變速器的配合下，最大功率147kW 的2.0 TSI發動機爆發出極具攻擊性的動力表現，令眾多所謂運動車型黯然失色。

　　35年來，歷經六代的高爾夫GTI不斷挑戰更高速度，不斷刷新運動性能記錄，在開創了真正的“運動型”市場之后，更是不斷將“運動”的精神向前發展。如今，這款“真正意義上運動型車”即將進入中國市場，一如35年的傳奇歷史一樣，高爾夫GTI將再次書寫新的傳奇。