剛剛過去的2009年對中國的乘用車市場來說可謂柳暗花明，從年初的"寒冬論"到爆炸式增長，中國車市再一次證明了什么叫"沒有不可能"。據中國汽車工業協會統計，2009年中國乘用車達到830萬輛的規模，同比增長54%。

　　伴隨車市"大盤"一路沖高，各車企雖各有增長，但"加速"能力差異也顯而易見。其中，北京現代以年產銷57萬輛、同比高達94%的增長率，遠遠高于市場"大盤"54%的增長率，創下了合資企業最大增幅。

　　北京現代能夠取得如此耀眼的成就，追根溯源，與戰略方向的準確判斷、產銷管理的靈活應對和市場策略的精準定位是分不開的。

　　"四個沒有變"的戰略判斷奠定高增長的基礎

　　2009年初，受國際金融危機影響，中國汽車市場一時間陰云密布，諸多業內人士對2009年的市場發展做出了較為悲觀的預期。但是，以徐和誼為首的北京決策層在對市場進行了詳細的分析后，得出了"四個沒有變"的大膽判斷，對中國汽車市場持續的良好發展持樂觀態度。事實證明，北京現代決策層的戰略判斷是十分準確的。

　　徐和誼董事長認為，中國汽車業有四個"沒有變"：一是中國汽車市場的基本面沒有變；二是中國經濟持續保持8%這樣一個高速增長的態勢沒有變；三是中國主要城市人均GDP超過6000美元、汽車繼續快速進入家庭的行業發展規律沒有變；四是中國汽車消費的支撐力沒有變。

　　北京現代管理層認為，盡管金融危機造成了世界汽車產業萎靡的大形勢，但這將催動汽車產業格局變化，為中國汽車業逆勢跨越提供了有利的條件，加上"四個沒有變"的條件，2009年對于中國汽車市場來說，卻是一個充滿機會的年份。

　　戰略方向的研判直接影響企業的市場規劃。面對金融危機造成消極影響，北京現代高層透過迷霧，從中國市場的本質出發，做出了正確決定，從心理準備到生產準備，北京現代都搶占了先機。不難發現，北京現代在2009年的成功，如果沒有徐和誼的高瞻遠矚是不可能的。

　　嚴密而靈活的產銷管理是取得高增長的重要保障

　　過硬的產品永遠都是贏得市場的根本，令人矚目的銷售業績印證了北京現代的產品品質是經得住市場檢驗的。北京現代的品質管理要求杜絕有瑕疵的零部件進入生產環節，從源頭開始管好每一個螺絲釘。為此，北京現代建立了準軍事化的零部件采購體系，在保證質量的同時，提高供應商能夠快速響應企業生產節奏的能力。北京現代一旦要求提高產能，各零部件供應商立刻響應，如同執行軍事命令，即便24小時不睡覺，即便是不惜成本采用空運，也必須保質保量完成任務。依靠與供應商共同形成的強大的協同作戰能力，北京現代在爆發式需求增長的"市場搶奪戰"中，獲得了良好的"后勤保障"。

　　市場需求在快速擴張中也呈現出更加多樣化的趨勢。如何最大限度的滿足消費者的個性化需求，是擴大市場份額的重要因素。北京現代通過柔性生產線可以敏捷地調整生產節拍，提高生產效率，應對市場需求。同時，柔性生產線可以在一條生產線上同時進行小批量、多品種、多型號車型的生產，依靠科技力量實現了"需求個性化"與"生產批量化"的完美平衡。

　　在市場迅速膨脹的2009年，北京現代月銷售實現了從3萬輛到6萬輛的"三級跳"，市場覆蓋遍及全國。盡管廣闊的區域和巨大的銷量給銷售物流部門帶來了很大壓力，但北京現代通過多種手段完美地化解了銷售物流管理的壓力，快捷準確地將每一輛車送到消費者手中。通過從韓國引進的整車位置碼管理系統，在車輛入庫時，由信息系統給每輛車指定一個位置，停車入位后掃描車輛條碼與位置條碼，系統即知道哪里放了什么車，哪里還有空位置，庫存情況一目了然，大大加快了提車速度，降低了差錯率。同時，北京現代在運力調配方面加強了與物流公司的溝通，在每月制訂的銷售計劃外，盡量提前告知臨時增加運力需求，雙方配合默契，較好地解決了運輸量激增帶來的難題。

　　"穩住中間，發展兩端"的市場策略是取得高增長的關鍵

　　北京現代之所以能夠在2009年再次為"現代速度"續寫傳奇，精準的產品策略功不可沒。北京現代常務副總經理李峰上任之后重新規劃了北京現代的市場策略，簡單可概括為"穩住中間，發展兩端"。即以中間的"伊蘭特+悅動"黃金搭檔和市場高增長的SUV途勝為穩定市場地位的基礎，同時以領翔、名馭向高端市場進軍，以雅紳特向低端市場滲透，形成高中低搭配并且攻守兼備的市場競爭策略。

　　數據顯示，2009年全國單品牌銷量前十位的車型中，北京現代悅動和伊蘭特雙雙入圍，是唯一一家有兩款車進入TOP10的汽車企業。北京現代在中級車市場可謂根深蒂固。

　　對比2008年，北京現代另外兩款車的增長也許比"伊蘭特+悅動"都入圍銷量TOP10更讓北京現代高層開心，那就是中高端車領翔和經濟型車雅紳特在2009年銷量增幅分別達到了122%和145%，都超過了北京現代94%的年平均增幅。2009年第四季度，領翔的單月銷量均超過2千輛。雅紳特在2009年有十分明顯的回升態勢，月均銷售保持在5千輛水平，并曾一度摸高到8千輛。以上數據證明，北京現代高中低產品銷量結構的調整已經初見成效。

　　此外，北京現代在難得的市場發展機遇中，實現了營銷渠道的創新突破，在行業內首推"衛星店"經營模式，即為方便客戶購車與保養維修，在4S店尚未涉及的區縣建立二級網點建立"衛星店"。新設立的"衛星店"都歸屬于現有4S店的體系之下。"衛星店"模式既保證了經銷商利益，又擴大了服務半徑，實現在三線、四線市場的滲透和下沉。

　　2010，北京現代強化管理創新應對產能挑戰

　　記者了解到，北京現代在2009年取得大幅增長的基礎上，對2010年的事業目標仍然提出了新的挑戰。北京現代計劃將推出2款新車，啟動第三工廠建設，并挑戰產銷67萬輛的目標。

　　2009年，北京現代第二工廠在20萬輛的產能基礎上創造了年產超過25萬輛的奇跡。而伴隨著2010年春節后第二工廠產能升級改造完成，北京現代將達到60萬的年生產能力，但與67萬的年銷售目標仍存在不小的差距。如何突破產能的禁錮，在現有條件下把產能發揮到極致，對北京現代的經營管理提出了新的挑戰。北京現代已將2010年定為"內涵式增長管理創新年"，意在著力強化企業內部的管理創新挖掘潛力，提升企業品牌的含金量。

　　這些年來，北京現代習慣于創造奇跡。以60萬的產能挑戰67萬的目標，2010年，北京現代能否繼續創造奇跡，我們拭目以待。