車市熱賣，主流車企的營銷招數也就更值得探究了。因為大家的車子都好賣，如何在營銷中再出高招并非易事。

　　昨天，上網瀏覽新聞時看到一則題為“新君威挑戰基尼斯紀錄”的新聞，該新聞稱，“別克S彎賽道基尼斯挑戰賽”將在珠海、北京、成都、上海四站展開，參賽者將有機會駕駛新君威2.0T豪華運動版和1.6T精英運動版，挑戰0-400極速及彎道極速的基尼斯紀錄挑戰。

　　新君威今年在中高級車市可謂成績亮眼，目前月銷量穩定在7000輛以上，年累計銷量已經超過5.7萬輛。我不禁想問，在如此熱銷勢頭下，上海通用又出賽道戰略，其背后動機何在?

　　先從品牌角度分析，新君威此次做賽道S彎活動，是對上半年挑戰天下第一S彎的一種延續，對于別克品牌來說是一種品牌資產，即良好展現車子的優秀動力性能。而新君威Turbo車型能提供給消費者極致動力以及非常駕控樂趣的車型，和賽道的特點非常吻合。

　　本次賽道活動會有兩個項目挑戰基尼斯，0-400米加速以及直線彎道挑戰(看誰出彎的尾速快)，這些項目恰好可以體現Turbo發動機的動力性能以及新君威優異的操控性能。

　　此前，采用賽道戰略的車子大部分以高性能的車型為主，包括CTS-V、保時捷、法拉利之類的車子，新君威敢于在賽道上挑戰極限，也從側面反映了廠商對于車輛的自信心。

　　新君威初戰告捷后，上海通用迫切希望趁熱打鐵，進一步擴大市場占有率。動力擴張戰略則是其重要部署之一。依托單一車系品牌的良好口碑及產品競爭力，適時導入不同動力配置的新車型去覆蓋更為細分的市場空間，進一步鞏固在細分市場的領先地位，在消費者心目中打造前驅之王的形象。

　　新君威1.6T車型，是給原本選擇2.0L車型的購車者，提供一種性能型的選擇，讓消費者感受純粹的駕駛樂趣。而新君威2.0T則明顯叫板邁騰 2.0TFSI及奧迪A4 2.0T等中高級運動車型的高配市場。

　　兩者一結合，上海通用意欲給新君威注入“高動力性能”符號的動機顯露無疑，而其背后鋪墊的則是別克未來的動力戰略。這也將事關別克后續車型的銷量走勢。

　　車子熱賣的時候，別忘借勢扎深品牌基礎，這恐怕是所謂賽道戰略或者挑戰吉尼斯紀錄的真實用意吧。