9月30日，在國慶前一天，西安車展正式開始，并將在國慶期間向公眾開放，這也使其成為60周年大慶期間唯一的車展，西安車展是西北地區最重要的車展，其輻射范圍涵蓋山西、新疆、甘肅、青海、河南幾個省份。

　　東風風行本屆西安車展有四款車型參展，這四款車型也是東風風行在乘用車領域的“四大天王”，分別是搭載三菱4G93發動機的景逸時尚版、搭載羅孚1.8T發動機的景逸TT，搭載1.9T德國高壓共軌柴油發動機的菱智柴油版、搭載三菱4G94發動機的菱智加長商務版菱智L。

　　景逸并在此次西安車展獲得“影響中國人生活的60款車”大獎，這一獎項以西北地區數萬媒體用戶調研結果為基礎，體現了各個車型在西北地區的實際影響力。

　　依靠過硬的品質，東風風行的四款車型在各自的細分市場都一直保持旺盛的銷量，并持續保持增長。東風風行一直致力于做“中國的斯巴魯”，以產品品質立市，這也是其在競爭激烈的中國汽車市場中迅速突圍而出，成為汽車制造商中最具實力的企業之一。

　　菱智：年度暢銷MPV大獎

　　憑借出色的性價比優勢、節油性能與綠色商務概念，菱智在剛剛結束的成都車展獲得了 “年度暢銷MPV”大獎。

　　菱智一直是商務MPV細分市場的主力車型，在珠三角或者長三角中小企業密集的地區，菱智是主要的商務用途工具用車，尤其在2003年國際油價開始飆升后，以出色的節油性能、綠色商務MPV著稱的菱智，力抗江淮瑞風等油耗頗高的競爭對手，一直在MPV銷量三甲左右徘徊，并曾一度奪得月度MPV銷量冠軍。

　　源于日本三菱“太空艙”的菱智，保留了太空艙原汁原味的整體車身設計與內飾搭配，并在保持了三菱太空艙先進的設計理念與注重實用性的基礎上，進行了升級與改進。

　　菱智擁有時尚的寶馬型大燈，整個車身呈現修長的略帶雪茄型的特征，流暢而略為扁平的前臉、飛翼狀的進氣格柵，使其不僅因此外觀減小風阻、提升了節油性，而且看起來更為時尚與現代。而菱智所搭載的三菱4G94發動機，是目前國際市場被普遍認可的節油型綠色發動機，在日常使用狀態下，擁有諾大車身的菱智，油耗僅為8-10升，而其創下的最好記錄竟然只有4.6升!

　　事實上，菱智是中國汽車工程學會主辦的“節油群英會”連續兩年MPV節油冠軍的得主，這一獎項是東風風行一直致力于制造“環保車”的有力證明，東風風行相關人士透露，在內飾的使用中，東風風行亦一直堅持使用環保材料。“只有實在才能贏得消費者。”這位人士說。

　　在全球油價上漲、而中國珠三角、長三角、京津唐地區的中小企業普遍尚未擺脫低迷的運行狀態時，風行汽車適時推出了菱智“創業版”，亦迎合中國資本市場“創業板”的熱點話題，以9.99萬元的低價入市，成為中小企業在特殊經濟時期的最佳選擇。從營銷的角度來看，東風風行這一策略的成功之處在于，在經濟低迷期向企業推出省油、實惠的產品，與中小企業共度難關，并借此打造新的品牌形象。

　　為了搭上“金九銀十”這趟快車，從9月1日開始到10月31日，凡購買東風風行菱智“創業版”的消費者，便會獲得1000升93號汽油，以目前的油價計算，這相當于贈送6000余元人民幣給第一次購車的客戶，東風風行意圖在MPV市場繼續擴大市場份額的意圖可見一斑。

　　不僅創業版，為了刺激產品銷量增長，東風風行以國際未來主流環保概念為核心的產品開發理念，使其產品一直在MPV市場處于前沿，2009年初，“節能、環保、綠色商務”的菱智推出了柴油版。

　　菱智柴油版1.9T則以柴油發動機的優勢展現了綠色商務的魅力。菱智柴油版新品搭載了D19TCI渦輪增壓柴油發動機，采用德國進口原裝件裝配，目前遙遙領先于國內其他品牌乘用柴油車。和傳統柴油機的最大差別在于，D19TCI渦輪增壓柴油發動機采用雙頂置凸輪軸、四氣門結構、靜室設計技術，進一步提高了柴油機的進氣效率，噪聲比傳統柴油機降低10%。這對于柴油車舒適性的改善顯而易見。

　　由于采用了德國BOSCH公司原裝進口的電控高壓共軌燃油噴射技術，D19TCI渦輪增壓柴油發動機工作起來更加柔和，燃燒更加充分，同時能夠輕松輸出高升功率(44.3KW/L)和大扭矩(235N.m)，使得菱智柴油版1.9T的排量相當于2.5L的動力。同時，二氧化碳排放比汽油機小45%，實現低排放、低污染。根據實際測試，風行菱智柴油版百公里耗油僅5L，全面達到歐Ⅲ排放標準，更具備歐Ⅳ、歐Ⅴ的達標能力。

　　由于深諳市場未來發展的趨勢，東風風行為菱智踏出的是一條時刻根據市場需求的不斷調整的道路，這也是菱智為什么能夠一直保持旺盛的銷售格局，并獲得“年度暢銷MPV”大獎的真正原因。

　　景逸：時尚大兩廂

　　在本屆西安車展期間，風行景逸獲得了“影響中國人生活的60款車”大獎，這一獎項是西北最具公信力的強勢媒體在數萬西北用戶調研中評選出來的獎項，這一獎項充分說明了景逸在西北地區受歡迎的程度。

　　景逸在以福克斯為標志的大兩廂市場中以時尚的外形、大空間、省油著稱。

　　景逸一直是大兩廂轎車的翹楚，憑借出色的性價比優勢、寬闊的內部空間與出色的節油性，成為大兩廂細分市場最熱銷的車型之一，其競爭對手福克斯、世嘉、騏達幾乎各個皆為世界名車，但景逸憑借出色的產品品質在其間依然迅速脫穎而出。

　　景逸最大的亮點在于其源于德國的技術和安全，與日系車的發動機的完美結合，此外，其達到帕薩特、雅閣才有的超規格空間是另一大亮點;在油耗上，風行景逸將精儉主義發揮到極致，相對于福克斯等美系車，景逸搭載的三菱4G93發動機節油性能卓著，三菱4G93全鋁合金發動機，達到了同級別車型少見的1.8L排量、油耗僅為百公里5.7L的功率，其最大扭矩為168Nm、最大功率為103Kw，是一款動力和節油都平衡得很好的綠色發動機。

　　在安全方面，相比同級別車型，風行景逸的設計理念更領先，碰撞指標直抵歐洲NCAP碰撞四星級標準。安全配置更完備，包括ABS+EBD保障系統、全尺寸四輪碟剎、205/55R16寬胎配備等，領先同類車型。總體來講，景逸在“時尚”、“舒適”和“品質”三方面實現了自身的超越，在同樣價位的同級別車型中，該車型的性價比優勢顯而易見。

　　從外觀來看，景逸的鷹鉆式大眼使前臉看起來更顯時尚動感，而全新的LED尾燈也相當搶眼。在舒適性方面，作為大兩廂的潮流引領者，景逸的空間一直為人稱道。其軸距長達2685mm，車身比例4320×1804×1620mm，內部空間堪比帕薩特、雅閣等B級車，整車空間營造了寬適的家居氛圍。

　　景逸采用世界知名的汽車空調專家—三電貝洱/奧特佳變排量空調，不僅保證優秀的制冷能力，更能保證靜謐的清涼享受。中置軟軸操控帶來駕乘舒適度升級，座椅帶扶手設計則盡顯人性化關懷。

　　此外，你很難想象這樣一款車還具有前大燈自動點亮功能、發動機ECU防盜功能、鎖車車窗自動關閉功能、車門兩級遙控功能等，這些在中高檔車才能看到的高端配置，在景逸的車身總成中都得以實現。

　　上市兩年以來，經過數次改進，景逸的整車用料已經進行了全新優化，車身采用綠色環保材料，即使玻璃導槽膠條都采用最新生物技術。除了采用綠色環保材料外，景逸細節的打造上更趨完美，不管是高靈敏雨刷器，還是高強度、高效能玻璃升降器，都體現出其應有的素質與風范。

　　景逸TT：三大科技成就寶馬操控感

　　作為今年最新的車型之一，景逸TT在西北市場一直廣受關注，這是景逸TT上市以來首次登陸西安車展。

　　這款目前大兩廂市場唯一的1.8T渦輪增壓轎車，上市以來銷量持續攀升，并在西北市場以“寶馬3的操控感”得到了廣泛認可，而景逸TT實現“寶馬3的操控”的最重要的原因在于，景逸TT所蘊含的三大科技含量成就了這款目前中國幾乎是品質最佳的本土產品。

　　景逸TT與景逸雖然外觀相同，但其核心技術卻有根本區別：不僅在于發動機的區別，也在于其不同的生產平臺，總體而言，景逸TT擁有三大技術內涵，這使其在名車眾多的大兩廂市場迅速獲得關注：

　　其一是順應節能減排潮流的渦輪增壓發動機。

　　這款車型搭載1.8T，來自羅孚全球領先的超高壓渦輪增壓發動機，動力輸出達到2.4-2.6升，但排量與1.8升發動機相若，是當下符合時代“節能減排”潮流的典型代表性車型。

　　在北歐及馬來西亞等極端天氣條件下，這款名為“卡瓦奇”的發動機被用于轎車、賽車、轎跑車等各類車輛，由于性能卓越，搭載卡瓦奇的轎車速度能夠達到同級轎車中首屈一指的200公里/小時極速，0-100公里時速加速時間僅為10.35秒。

　　搭載“卡瓦奇”的發動機的車型價格都較高，如榮威750，搭載1.8T“卡瓦奇”，其價格區間為18.18-23.98萬，榮威550，搭載“卡瓦奇”的價格區間在14.28-18.98萬元，作為一款全新的車型，也是國內第三款搭載“卡瓦奇”的車型，“景逸TT”的價格目前最具競爭力，僅為11.98-14.58萬元。

　　其二是Can-BUS中央控制系統。

　　Can-BUS總線技術最早被用于飛機、坦克等武器電子系統的通訊聯絡上。將這種技術用于民用汽車最早起源于歐洲，在汽車上這種總線網絡用于車上各種傳感器數據的傳遞。

　　傳統的轎車在機艙和車身內需要埋設大量線束以傳遞傳感器采集的信號，而CAN-BUS總線技術的應用可以大量減少車體內線束的數量，綜合了發動機、變速箱、安全氣囊、組合儀表、ABS和舒適電腦診斷系統，通過控制器區域網絡，使汽車的各個系統協調運作，信息共享，保證車輛行駛更安全、舒適和可靠。

　　作為一種技術先進、可靠性高、功能完善、成本合理的遠程網絡通訊控制方式，CAN-BUS

　　使景逸TT成為當下自動化控制程度最高的車型之一，并使其能在大兩廂轎車中脫穎而出，成為最具競爭力的產品。

　　其三是來自德國最大汽車設計公司愛達克設計的全球一流底盤系統。

　　經驗豐富的EDAG“愛達克”身出名門，曾經為保時捷卡宴、大眾途銳、奔馳C級、M級和B級車服務，其底盤調校水準全球頂尖， 為保證景逸TT底盤的性能品質，EDAG特別聘請為蓮花、布加迪跑車進行調試的意大利職業試車手Regiani為景逸TT調試。

　　據東風風行技術負責人透露，在專業試車場，“景逸TT”底盤調試這項“牽一發而動全身”的龐大調試工作中，閱車無數的“新車殺手Regiani”前前后后報廢了100多條全新的輪胎才通過調試。

　　基于卓越的“T”平臺底盤技術，“景逸TT”在高速駕駛時穩健而靈活。它摒棄了傳統的四速自動變速箱，采用五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱，這款變速箱采用拉索式遠距離操縱的模式進行操控，這樣的變速箱選擇和操控模式使這款“T”型車的操控更加自如流暢。

　　與中高級轎車相同，“景逸TT”的定速巡航、車載藍牙、音量調節的快捷鍵都被安排在了充滿質感的方向盤上，這使駕駛者在行駛中能夠自由操縱這些常用鍵，增強了駕駛的安全性與便捷性。特別值得一提的是，“景逸TT”的天窗版為其寬廣的駕駛視野又打開一片天空，在澎湃的動力中，駕駛者可以全方位享受陽光恣意的溫暖。

　　正是這三大科技指標，成就了景逸TT的“寶馬3”的操控感。

　　這款車型得到了專業車手和專業試車記者的充分肯定，作為全國汽車拉力錦標賽的裁判的路文明稱景逸TT“具有超出想象的操控感”，堪與全球一流同級車型一較高下，而專業試車記者卿欽的評價則更為形象，“寶馬3的操控感”已經廣為業內熟知。