俗話說“不是冤家不聚頭”。國慶長假本是自駕一族出游的佳期，但偏偏遇上了飆升的油價，令出游成本持續走高，不少打算出游的自駕一族只能通過縮短游程加以應對，更有甚者，被迫當起了宅男宅女。與此同時，另一部分自駕迷們卻能從容不迫，依舊瀟灑出行，他們的秘訣就是擁有低油耗車型。為了能令消費者各個可以暢快出行，今天我們也來為大家介紹幾款出行無憂的低油耗自駕車。

　　MG 3SW

　　節油關鍵：全鋁賽車級發動機 、高性能節油變速器

　　入門級“城市越野跨界車”MG 3SW是一款集個性、運動與時尚為一體的超值精品小型車，它憑借獨具個性的外觀，優良的性能，以及多變的用途，已經成為消費者眼中的“自駕首選車”，特別是年輕人對其更是喜愛有加。

　　MG 3SW節油的秘訣全在于它所配置的發動機與變速器。N系列全鋁賽車級發動機源于英倫，由于采用了賽車技術，與同類發動機相比，在動力、可靠性、穩定性，以及耐用性等方面都擁有巨大的優勢。以1.4L發動機為例，54.4千瓦/升的升功率在同級車中處于前列，整體表現優異，完全可媲美1.6L發動機。另外，全鋁材質的使用大大降低了發動機的重量，這不僅帶來了操控、加速、安全性等方面的表現提升，并且輕量化設計使油耗也獲得了相應的下降。據測算，MG 發動機的百公里油耗比要比同類發動機低0.5-1升。至于MG 3SW的進口CVT無級變速(1.8L)和5檔手動變速器也都是以節油著稱的產品，特別是CVT車型，其節油能力超出同排量車型達30%以上。優質發動機與高性能變速器的組合，不僅大大降低了MG 3SW的油耗，在操控性和舒適性等方面也令其優勢明顯。

　　馬自達2

　　節油關鍵：S-VT+VIS+TSCV

　　馬自達2作為一款精品小型車，它完全繼承了馬自達在運動方面的基因。動感的外形，充滿活力的內飾，以及優良的操控性能，成為馬自達2的全部。

　　馬自達2的節油關鍵，并沒有什么秘密可言，全部依靠它的發動機。馬自達2的全鋁合金材質發動機，擁有S-VT連續可變氣門正時系統、VIS可變慣性進氣岐管系統、TSCV渦流控制閥系統，以及單缸獨立順序點火、電子節氣門控制五大節油系統，并且通過排氣歧管在前、進氣歧管在后的反向放置，全面提高油氣的燃燒效率，進而達到節油的良好效果。

　　新飛度

　　節油關鍵： i-VTEC發動機

　　新飛度擁有靚麗而時尚的外形;以及相當出色的內部空間，因此受到不少消費者的喜愛，同時低燃油消耗的名頭，更令新飛度在油價飛漲的今天，成為人們追逐的對象。

　　新一代飛度沿用了老款飛度的動力系統，正是由于這款i-VTEC發動機擁有不錯的口碑及性能表現，因此獲得了沿用。不過與老款相比，其還是擁有一定的改變，通過4閥設計，這款1.3L發動機的最大輸出功率，從原來的63kW(86PS)提高到了73kW(100PS)，同時還采用了可減小單側閥門提升量的閥門間歇技術，并且通過可變閥門正時系統VTEC，在低轉速區時，令閥門的提升量達到了1mm左右。如此一來，從單側閥門進入氣缸內的空氣便可產生渦流，隨著亂流的產生，燃燒的穩定性獲得了改善。可以說，這款發動機在功率最大化與油耗最小化之間找到了最佳的平衡點。

　　威馳

　　節油關鍵：VVT-I發動機

　　新威馳是基于豐田NBC平臺打造的一款針對亞洲用戶的小車，因此更符合亞洲用戶的消費習慣，而節油是它擁有的諸多優勢之一。

　　新威馳擁有1.3L和1.6L兩種發動機配置，其中1.3L采用了雙頂置凸輪軸VVT-i發動機，擁有DIS直接點火技術和ETCS-i智能電子油門技術，這款編號為2NZ-FE的發動機，其實是沿用自老款威馳的，其節油性能還是相當不錯的，不過與1.6L比就有一定差距。新威馳的1.6L發動機編號為1ZR-FE，與1.3L相比不僅在調校上有所不同，由于擁有雙VVT-i智能正時可變氣門控制系統，其得節油性更是略勝一籌。

　　節油就是省錢，節油就是王道。當消費者擁有低油耗車后，油價高企的問題將不再成為困擾，消費者可以安心駕馭愛車，去歡度一個愉悅的悠長假期。