隨著東風本田思鉑睿的正式上市，媒體和網絡上關于“雙睿PK”的評論文章忽然多了起來，另一個“睿”指是的睿翼。的確，這兩款中高級轎車走的都是運動路線，難怪大家都愿意把它們聯系在一起進行比較。

　　然而，此類車評文章貌似客觀公正，力求給人一碗水端平的印象，但實際上是在混淆視聽，有意無意在誤導消費者，因為從本質上來說，思鉑睿和睿翼雖然不約而同地走了運動路線，但兩者不僅在市場定位上有著明顯的差別，而且各項性能和配置水平也并不是外界所說的旗鼓相當。相比之下，睿翼的技術性能更加成熟、均衡，裝備水平更高，更加追求人性化、便利性，同時比思鉑睿便宜了2萬元，因此性價比更高。

　　1、揭開思鉑睿的“畫皮”——是謳歌TSX還是歐版雅閣?

　　思鉑睿自我標榜是高級運動轎車，一個冠冕堂皇的理由就是它源自謳歌TSX，只能說這是一個“真實的謊言”，因為稍有常識的人都知道，思鉑睿的原型其實就是歐版雅閣，只不過傍上了謳歌這個所謂的豪華品牌，思鉑睿的品牌形象一下子就高端了。如果不信的話，只要到網上查一下謳歌TSX和歐版雅閣的圖片、技術參數，就會發現思鉑睿的外形其實就是歐版雅閣的翻版，與謳歌TSX的外形相去甚遠。而在美國上市的謳歌TSX只有3.5L發動機，而且是四驅版本。

　　再看一下思鉑睿的發動機，和廣汽本田的第八代雅閣一樣，都是2.4L的i-VTEC發動機，只不過功率調大了幾個千瓦而已，變速箱也同樣是五速手自一體。再看一下它的內飾，和第八代雅閣也極為相似，這更加證明了一點：思鉑睿就是歐版雅閣。可笑的是，對于東風本田“指鹿為馬”的行為，一些媒體明知道真相，還在睜著眼睛說瞎話，讓人不勝感慨。

　　只有揭開了思鉑睿的這層“畫皮”，我們才能夠真正客觀、理性地對“雙睿”進行大PK，因為在謳歌的光環籠罩之下，每個人的判斷都會帶有明顯的傾向性。

　　2、比外形空間——思鉑睿過于個性，睿翼更時尚高級，

　　從外形上來看，思鉑睿的前臉有棱有角，顯得十分兇悍，整車車線條上也更為剛硬、有力，更富肌肉力量感。這種造型肯定很受那些追求運動感的消費者喜愛，但過于追求個性化的風格也會帶來接受面太窄的風險。

　　相比之下，睿翼的車身線條更為流暢、柔順，鳳目型頭燈，搭配柳葉式LED尾燈，顯得時尚而富有個性。而且，睿翼設計師的初衷就是要實現“外形十年不過時”，因此更強調車身比例的均衡、細節處理的精致，將前衛動感與優雅精致兩個對立元素完美融合，創造出與頂級轎車相匹配的、兼具動感雅致特色的炫酷造型。Mazda6上市七年，外形依然受到眾多年輕消費者的喜愛，沒有絲毫的審美疲勞感，由此可見馬自達設計師的深厚功力。

　　睿翼的軸矩為2725毫米，比思鉑睿長了2公分，坐在車內卻會感覺兩者的空間差距不止2公分，特別是后排空間，睿翼明顯要比思鉑睿顯示出更成熟的運動感，同時空間更為寬敞，更加適合公商務。

　　因此，從外形設計風格和內部空間來看，睿翼的用途會更加寬一些，既可以做為私人座駕，也可以做為公商務用車，而思鉑睿則有滑向小眾車型的危險。

　　3、比操控性能——睿翼全面超越思鉑睿

　　不可否認，思鉑睿的操控性能還是不錯的，因為要在強手林立的歐洲市場立足，歐版雅閣也必須在操控性能方面有突出的建樹，相對來說，國產第八代雅閣走的是公商務路線，更加追求駕乘的舒適性。

　　在懸掛設計上，思鉑睿的前懸掛為雙叉臂，后為多連桿，睿翼也是采用前雙橫臂和后多連桿的結構，兩者技術水平差不多。而在動力配置上，睿翼所裝配的MZR 2.5L發動機最大輸出功率為124KW/6000rpm，在4000轉的轉速下便可達到轉峰值扭矩226NM。思鉑睿所搭載2.4升的本田i-VTEC發動機最大功率為133KW/6500rpm，峰值扭矩225NM出現在4300轉/分的轉速下。可見，思鉑睿的發動機功率大，但睿翼的扭矩大，特別是低速扭矩大，這顯然更利于起步加速和常規。而且，睿翼采用了輕量化車身設計技術，車身重量更輕，因此提速更快，0-100kph加速時間只需9.5秒，而思鉑睿0-100kph加速時間需要10.8秒。從這一數值上來看，睿翼的加速表現要強于思鉑睿。

　　當然，睿翼的操控性能還不僅僅表現在直線加速上，更體現在彎道能力上。上一代Mazda6被稱為“彎道之王”，作為全新升級換代車型，睿翼的過彎能力更勝一籌，被許多專業媒體稱為“彎道王中王”。一個最直接的例子就是，從8月份開始，一汽馬自達在國家體育總局汽車摩托車運動管理中心培訓基地舉辦專業車主訓練營活動，邀請國內主流媒體和消費者進行封閉式的駕駛技巧訓練，培訓科目包括蝴蝶樁，蛇形樁，直線加速并線，90度過彎等，而此次活動的指定用車就是睿翼。在近乎“虐待”的駕駛條件下，睿翼經受住了嚴峻考驗，一天下來至少有數百次緊急制動、高速過彎，但剎車盤沒有一點熱衰減的現象，令見多識廣的汽車媒體記者為之咋舌，他們都高度評價睿翼的操控性能在國產中高級轎車中首屈一指，甚至有媒體記者直呼它是“日系寶馬”。

　　4、比裝備——睿翼價值感更高，便利性更強

　　在安全配置方面，“雙睿”十分接近，都標配了ABS+EBD，前排雙安全氣囊、側氣囊和側氣簾。思鉑睿還配備了VSA+EPS，睿翼則配備了EBA+DSC+TCS+EPAS。為了保障車輛安全，防盜報警、發動機防盜、8個探頭的前后駐車雷達都成為它們的標配。睿翼的車身材料還創紀錄地大量采用了高強度鋼和超高強度鋼，最高強度達到1480Mpa，高剛性材料使用率超30%，而這種鋼材通常只用于航空航天領域，從而構建了“鋼筋鐵骨”的超高剛性車身。

　　在舒適性配置方面睿翼配備了固定式AFS用燈和雙氙氣前大燈，當車輛處于轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈會自動打開，擴大對行車方向的大燈照明的范圍，這一配置只在奔馳等豪華轎車上才得到應用。

　　裝備的便利性也是睿翼的一大亮點。它采用新型的人性化人機界面CF-Net(Cross Functional Network)，將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括換擋、導航裝置、音響設備、空調、駕駛狀況等在內的各個系統，被車主昵稱為“史上最強方向盤”，真正實現“視線零轉移、手不離方向盤”，有效保證了駕駛的安全性。

　　5、小結——睿翼更成熟均衡，性價比更高

　　通過前面的簡單比較我們會發現，雖然同樣是走運動路線，但思鉑睿走的是個性化的運動路線，更偏于私人駕駛，是一款小眾車型。而睿翼走的是均衡的運動路線，在強調操控的同時，也強調外形的時尚高級感和乘座的舒適性，既滿足了老手對于操控性能的追求，也滿足了新手對于駕駛便利性的需求，既適用于家庭生活，也可用于公商務場合，符合當前中高級轎車消費的最新潮流，睿翼是一款運動性能超過運動型轎車的均衡轎車，是一款成熟的主流中高級轎車。

　　更重要的是，睿翼的裝備價值要高于思鉑睿，而思鉑睿的價格卻比睿翼整整高了2萬元，在褪去“謳歌”光環的情況下，有多少人會為“山寨版”的謳歌買單呢?