“睿”與“銳”，帶出兩種截然不同的聯想。

　　“睿”是一種內秀，是一種波瀾不驚的內斂;“銳”卻是一種氣勢，是一種咄咄逼人的鋒芒。

　　兩者甚至是一對矛盾體。

　　但此前倡導“內秀”的思鉑睿，隨著上周六價格的揭曉，卻開始露出“外銳”鋒芒。

　　值得注意的是，就在思鉑睿上市前一天，來自乘聯會各車型數據顯示，運動型車在8月出現嚴重分野——一款依舊熱銷，另一款卻滑落至1000輛以下。

　　在此關口，思鉑睿又將如何“換擋轉道”呢?東風Honda執行副總經理劉裕和在廣州上市現場，提出了“劉三點”來為思鉑睿護航。

　　定價造就“外銳”

　　擅于在“小市場”成就“大份額”的劉裕和，在廣州上市現場坦承，“定價是艱難的抉擇，定價永遠是傷腦筋的事情。”

　　當劉裕和在價格公布后的瞬間，上市現場掌聲也四起。23.78萬——27.18萬元，這消融了外界此前猜測思鉑睿價格“高開高走”的憂慮。畢竟，在過去半年預熱中，思鉑睿一直宣稱與寶馬3系、奧迪A4“試比高”，這似乎隱約讓外界嗅到了思鉑睿的定價模式——以高定價力托高端定位。

　　而最終的定價，讓思鉑睿在最重要的競爭環節——價格上，呈現出咄咄逼人的“銳氣”。這5款車中兩款車型價格與傳統型2.4L主力車型在同一級別上;與其他運動型轎車相比，思鉑睿除了多出兩款NAVI價格在26萬以上之外，其他三款價格相差較小。

　　更為重要的是，這5款車采取了緊緊相扣的價格體系： 2.4L VTI豪華版23.78萬元、2.4L VTI-S尊貴版24.98萬元、2.4L VTI-S NAVI尊貴導航版26.58萬元、2.4L TYPE-S 25.58萬元、2.4L TYPE-S NAVI 27.18萬元。尤其是2.4L VTI-S與TYPE-S兩款車型之間差價只有7000元左右。很顯然，這種價格布局就是以拉網戰術，留給對手的空子愈加細小。

　　當然，我們也不得不承認，思鉑睿不可能很便宜。畢竟其平臺與血統來源于謳歌。思鉑睿原型車謳歌TSX在美國比雅閣貴5000美元,在澳洲比雅閣貴20%。

　　但目前這種定價模式已經消融了思鉑睿“高處不勝寒”。可以預見的是，今后投放的2.0L車型將為思鉑睿外在“銳氣”顯得更足。思鉑睿將為其培育“小市場大份額”留有更強有力的后手。

　　可以說，思鉑睿除了此前倡導的“內秀”之外，仍舊不能脫俗地手握鋒芒的價格利器。

　　“劉三點”：思鉑睿殺手锏?

　　毫無疑問，運動型市場已經炙手可熱，但并非個個都是幸運者。就在思鉑睿上市的前一天，乘聯會數據顯示，時下兩款運動型車代表卻在8月呈現“冰火兩重天”格局。一款依舊超越7000輛，一路狂飆;另一款卻上演垂直落體運動，8月銷量甚至在600輛以下。

　　這種發生在思鉑睿上市之際的巧合，卻令人多了一些談資：思鉑睿究竟向左走，還是向右走?

　　對此，劉裕和卻認為，思鉑睿有自己獨特的道路方向。在廣州，他提出了一款車熱銷說必須具備的“三點”：第一就是看車本身，第二是價格，第三是營銷與經營策略，如果將三點結合就會有好的結果。

　　如果說，“劉三點”中價格難題已經被思鉑睿迎刃而解，變成“外銳”;那么剩下的兩點，將成為東本下一道難題。而該難題的核心問題就是，如何將思鉑睿的“內睿”秀出來。

　　體驗營銷成為思鉑睿上市后下一站的重點。目前中國車市已經掛起了體驗營銷風。究竟東風本田的體驗營銷又會引入哪些全新的元素，從而帶動思鉑睿“內秀”秀出來呢?