這是最好的時代，這是最壞的時代……這句《雙城記》里的經典名句似乎適用于所有的時代。對于當下國內的小車市場也不例外。小車市場的旺盛需求帶來了絕佳的市場契機，迎來了小車發展“最好的時代”;但精品小車的缺乏，讓人們在“最好的時代”卻找不到最佳的選擇。隨著新ALTO即將于9月份上市，中國小車市場有望迎來一位真正的“王者”。

　　小車迎來“黃金年代”，獨缺精品車型

　　年輕一代涌入購車人群、各種利好性政策出臺、人們的環保意識日益增強、購車人越來越平實理性……這些正是一個“好”的時代帶給小車市場的絕妙契機，這個市場的發展也迎來真正的“黃金年代”;而小車江湖群雄并起，卻只是一片混戰。關于小車，人們聽到更多的是負面評價。某網站曾發起的調查顯示：“外觀抄襲”、“動力差”、“不安全”、“不環保”、“沒有品質感”等，是公眾對小車的普遍印象。沒有哪一款車能讓消費者放心地選擇，這又不能不說是一個“壞”的時代所帶來的遺憾。

　　很顯然，商機無限的中國小車市場，卻缺乏一輛真正的精品小車。這是一個市場在發展初期所必然面臨的情形，而真正的“王者”也必將在混戰中橫空出世。或許正因如此，新ALTO即將于9月正式推出的消息才如此地讓人關注，所有關于新ALTO的信息都像磁鐵一樣牢牢地吸引著人們的視線。這款小車，自4月份正式在上海車展驚艷亮相之后，人們就紛紛傳說，中國小車市場有望迎來一位真正的“王者”。

　　新ALTO應時而生，欲成就一代“小車之王”

　　人們對新ALTO賦予如此之高的評價，并不僅僅因為奧拓車曾經寄托了整整兩代中國人的汽車夢想，國人普遍對它含有深厚的感情。在離開中國出市場近一年之后，新ALTO養精蓄銳再次歸來，裹挾王者之象，以幾近完美的全新形象出現在世人面前，讓人不得不側目相看：

　　從品質上來講，許多飽受詬病的國內小車固有的毛病，籍由完美的設計和工藝，在新ALTO身上已消失殆盡。融合了當下小車設計最時尚理念以及空氣動力學原理的外觀設計，既能從視覺上擄獲消費者的芳心，又兼具了環保、節能的實用性能;空間設置也力求在舒適和實用之間找到最佳的契合點;由鈴木公司全新設計的K10B三缸發動機，更是因為在行駛的平順性和經濟環保方面的突破性革新，被認為是引領全球小車三缸動力技術潮流的經典之作;達到苛刻的歐5排放標準的出色環保性能，更令國內同級小車望塵莫及。問世三十年的經典底蘊、全球銷量逾千萬的輝煌戰績，這一切都為新ALTO問鼎國內“小車之王”寶座奠定了堅實的基礎。

　　歷史、品質、故事、情結，一代“王者”車型所應具備的要素，新ALTO一個不差。對于中年家庭的車迷們來說，新ALTO是一個夢想的復蘇;而對于二十幾歲的社會新鮮人來說，新ALTO是一個傳奇的歸來。沒有早一步，也沒有晚一步，新ALTO應時而生，“王者歸來”，值得期待。