國內巨大的市場保有量空缺，消費者高漲的購車意愿，再次證明了中國成為全球第一大汽車市場的不可忽視潛力。6、7月車企的銷量整體反彈，雖然油價持續上漲的背景下，但難敵消費者的購買熱情。但是進入7、8月份這個傳統銷售淡季后，廠家、經銷商都小心翼翼地調整市場策略，以求在瞬息萬變的市場巨浪中不被“濕身”。

　　對于新車而言，第一年是一道門檻。在經過了一年的市場考驗之后，這些新車基本上形成了相對穩定的價格和產品質量，并且也積聚了一定數量的消費者口碑。換句話說，一年之后的競爭與較量才真正拉開。08上半年上市的3款新車：榮威550、大眾朗逸和日產新天籟，已經到了上市一年的時間，這幾款車也該給廣大的消費者看看銷量的“答案”了。根據09年6月底銷售數據，我們一齊看看3款車的一年級“升級考”，誰的笑容最燦爛?

　　日產新天籟

　　6月銷量：8951輛

　　上市時間：2008年6月16日

　　經歷了08年末的車市低潮，新天籟從09年3月份發力飚升，銷量一直穩定在近8千臺的水平，在4月份更以9003的銷量創下天籟品牌進入中國市場以來的最高紀錄，并連續多月居于中高級市場的三甲位置。

　　而在剛剛過去的6月份，新天籟再以8951臺的銷量僅次于凱美瑞和新天籟，。其中2.5L以上車型的銷量占據了整體銷量的80%，成為了新天籟的主力車型，在中高級市場具有較強的競爭力。

　　如果單從月度銷售數據上分析，新天籟與雅閣、凱美瑞有一定的差距，但也穩居第二軍團中頭名的位置。它的主要對手應該是新近改款上市的領馭。

　　榮威550

　　6月銷量：6419輛

　　上市時間：2008年6月19日

　　根據最新統計數據顯示，榮威550今年 6月銷量再創新高，以接近6500輛的銷量向上汽與消費者交出了一份滿意的成績單。雖然榮威550缺少1.6L排量車型，但榮威550的銷量卻能和卡羅拉、明銳等主流車型并駕齊驅，實屬不易。

　　榮威550的熱銷勢頭正旺，4S店的提車情況空前火爆，不少準車主都需要等上半個月、一個月才能提上車，為了解決提車周期長的問題，榮威網上4S店還舉辦了“搶優先提車權”活動，55個即時提車名額也成為眾多網民爭搶的對象。

　　“高效、環保、節能”的產品特點，配合時尚外觀、躍級空間和“D5全時數字”配備等，榮威550以其出色的性價比優勢引領了中級車市場，最終獲得了市場與消費者的認可。然而，榮威550的銷售勢頭仍在上漲，相信隨著榮威550產能爬坡的逐步完成，榮威550的市場競爭力還將持續增強，銷售潛力也將持續釋放�？梢钥闯觯�自主品牌車型在中級車市場地位不斷提升，這也標志著自主品牌的與合資品牌對抗中的全面雄起。

　　大眾朗逸

　　6月銷量：12742輛

　　上市時間：2008年6月25日

　　2008年，金融風暴席卷全球，中國車市競爭趨近白熱化。但是嚴峻的市場考驗沒有阻止朗逸的強勢崛起。經歷一年的市場角逐，LAVIDA朗逸已經成長為A級車市新主流產品陣營中深得人心的車型。大眾朗逸的銷售數據確實讓人驚艷，它的銷量來源于大眾品牌的良好口碑和歷史，且大眾朗逸是上海大眾推出的首款A級車，這對于消費者來說是相當具有吸引力的。

　　品牌優勢被大多數家庭購車者津津樂道，品牌這個東西的具體影響看上去比較復雜，網絡上的不少網友對此款車型有較多的諷刺和不滿，但涉及生活領域，一下要掏出十多萬買車，品牌又成為很多消費者信賴的理由之一。中國有句老話，不能砸了招牌，大概就是如此意思吧。