在一向被視作車市淡季的7月，東風日產再創銷量新紀錄：全車系銷量首次突破5萬輛大關，達到53083臺，躍居行業第三名，同比增幅高達105%。旗下“夢八”表現神勇，其中新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款車型同時銷量過萬，成為中國首個四款主力區隔車型銷量齊齊過萬的汽車廠家。四款車型銷量分別為天籟10973臺、軒逸10198臺、TIIDA15767臺、驪威10667臺。

　　東風日產副總經理任勇表示：“在上半年銷量同比增長41%的高起點之上，7月份銷量再次實現高位突破，非常感謝消費者對東風日產車的厚愛。更令人驚喜的是，新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威全面開花、銷量過萬，再一次證明了東風日產產品體系力的強大，也表明東風日產未來仍有強勁的增長潛力。這四款車可以說是東風日產當之無愧的‘金磚四車’。”

　　一個企業同時誕生四款月銷過萬車型，而且覆蓋中高級、中級和緊湊型各個級別，這在中國汽車行業還屬第一次，充分證明在品牌和品質的雙輪驅動下，東風日產的產品矩陣更加均衡，整體競爭力日益強大。月銷突破5萬臺，不僅創下了東風日產自成立以來的銷量新紀錄，同時也為東風日產的下半年走勢開了一個好頭，提前并超額完成全年銷量目標指日可待。

　　金磚四車，筑建東風日產強者地位

　　新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威作為東風日產四款主力車型，涵蓋了從中高級車到緊湊型精品小車的各個細分市場。它們齊聚萬輛俱樂部，既是各個車型自身的卓越技術、品質和長期的市場耕耘所致，同時也離不開東風日產強大品牌的推動。

　　新天籟作為東風日產的旗艦車型，七月銷量達到10973臺，不但繼續保持中高級車三強地位，并且在2.5L以上的主流中高級車中銷量奪冠。新天籟的勝利可以說是日產技術的勝利，它憑借全面領先的高科技，如連續14年獲得全球十佳的VQ發動機、以及操控平順，而且節油性能出色的CVT系統，奠定了新天籟在高端中高級車“舒適之王”的地位。自去年6月份上市來，銷量一路保持在8,000臺左右，以無可辯駁的實力悍衛了中高級轎車三強的地位。

　　新軒逸七月銷量過萬，意味著在中級車市，新軒逸與卡羅拉“雙雄并立”時代正式到來。今年4月份上市的新軒逸，代表著家轎的最高標準。“全尺寸旗艦家轎”的定位，加上“大氣之極、寬適之極、順暢之極、節能之極”的優異品質，讓新軒逸的性價比達到前所未有的高度。上市之后，新軒逸平均每月訂單都超越萬輛，一直處于供不應求的狀況。隨著產能的有效提升，新軒逸將以全面領先的中級車價值標桿形象朝著更高的銷量目標挺進。

　　作為東風日產一直以來的銷售王牌，TIIDA擁有良好的口碑和極高的市場認可度，2009年1—7月份平均銷量都在13000臺以上，并在七月份跨越總銷量50萬臺大關。TIIDA的魅力在于它擁有超越同級別對手的空間、動力和節油性能，能夠給消費者帶來實實在在的超值感受，因而能夠長盛不衰，成為中級車市場的“常青樹”。

　　在緊湊型轎車市場一直不溫不火、眾多合資小車紛紛遭遇滑鐵盧的背景下，驪威的銷量卻一路領跑精品小車市場，蟬聯11桂冠，7月份銷量更是首次突破萬輛大關，對于銷量普遍低迷的小車市場來說，無疑具有跨時代的意義。驪威擁有成熟穩定的動力系統，同級中最大的車內空間，以及多變的座椅布局，成為一輛宜商宜家，可以同時滿足上班和休閑使用的全能車型。驪威的成功證明，精品小車市場缺的不是需求，而是能夠滿足消費者需求的好車型。

　　值得一提的是，除了四大當家王牌車型，逍客、奇駿在城市SUV市場也都有不俗的表現，七月聯合銷量達到5335臺，使東風日產呈現全線飆紅之勢。

　　高位發力，改寫車市競爭格局

　　四強過萬，無論是對東風日產的銷量突破還是體系競爭力的強化，都具有分水嶺式的意義。從產品矩陣上看，四個萬輛車型均衡分布于從8萬元到30萬元的四個細分市場中，特別是以新天籟、新軒逸為代表的中高級車系的崛起，令東風日產的車型矩陣更加均衡、攻擊力更為強大。

　　據了解，09年上半年，東風日產主要的銷售增量來自天籟、軒逸等排量在2.0升以上的車型，而不是1.6L小排量車型。今年1-6月份，東風日產2.0升以上產品在銷售結構中占據4成左右，銷量同比增長40%。同期，1.6L及以下產品的銷量增長為14%，遠低于細分市場平均40%左右的增幅。

　　在中高級車陣營，高端車型的銷售比例也在提升，并在很多重點城市全面超越對手。以新天籟的銷量結構為例，2.5升以上車型的比例已經占到了整體銷量的80%。這種結構性的調整說明東風日產的品質力和品牌力同時得到了消費者的認可。

　　高位發力，全面開花，東風日產在短期內便成功實現了產品結構和銷量的雙重突破，不僅為行業樹立了健康、均衡發展的新樣板，同時也為自身的可持續發展奠定了堅實的基礎。

　　逆勢擴產，稱雄華南車市

　　自成立以來，東風日產便以高速發展而為業界矚目。從2003年成立之初的6萬輛，到2007年的近28萬輛，東風日產年均增長率達68.5%。2008年，東風日產更以35萬輛的年銷量一舉成為華南最大的汽車企業。今年1-7月，東風日產銷量依然領先華南其他車企，龍頭地位無人能憾。

　　值得關注的是，7月29日，東風日產對外正式宣布，將投資50億元人民幣在廣州花都擴建東風日產新工廠，新工廠計劃于2012年建成投產，最大產能將達至24萬臺，連同現花都年36萬臺的生產能力，東風日產在花都的產能一舉增至60萬臺，成為華南地區最大的汽車制造基地。新工廠建成后，東風日產將形成年70萬臺的生產能力，為東風日產中長期事業計劃的實現提供了有力保障。

　　“東風日產新工廠的擴建，不僅能解決目前存在的產能不足問題，也為東風日產成為行業領先者提供了必備條件。”東風日產副總經理任勇表示。

　　業內專家則認為，作為日產汽車公司在中國乘用車事業的最重要合作伙伴，東風日產可以同步導入日產全球最先進的技術、產品和品質管理經驗，同時，東風日產自身經過近幾年的快速發展，企業品牌力、制造力和品質力在合資車企中均名列前茅，成為中國乘用車行業第一軍團中最具超越潛力的企業。在繼續領跑華南汽車板塊的同時，東風日產必將向更高的銷量目標發起沖擊，并強勢改寫中國汽車市場的競爭格局。