為實現企業品牌與渠道品牌的統一，“廣州本田”更名為“廣汽本田”。就任滿一年的廣汽本田執行副總經理姚一鳴在接受專訪時對記者表示，廣本上半年累計銷售16.3萬輛，同比增長14.77%。

　　應對危機之道

　　“能上能下”靈活生產

　　“我上任初期正值國內汽車銷售行業受經濟下行影響，車企銷量滑坡如大海的浪潮一般洶涌。”姚一鳴透露，廣本去年下半年每個月都調產一兩次，廠內的庫存嚴重超出原來設定的庫存警戒線，連帶經銷商的庫存也非常高，大家都比較恐慌。

　　他說，廣本從去年10月份就做好了“能上能下”應對市場的準備，做好零部件儲備用于增產，所以沒有錯失車市在上半年復蘇的機會。“現在我們每日都在研究怎么增產，1~4月生產和銷售部門的聯動進行了11次，依據市場變化進行靈活的增產。”

　　據悉，雖然2009年上半年中高級車仍在負增長，但雅閣轎車增長超過8%，在發車和上牌量上實現雙料冠軍，姚一鳴指出，雅閣成功的原因包括口碑和消費者的品牌認同。

　　對另一款中級車新丁鋒范的業績，姚一鳴以“新亮點”形容，6月其銷量首次突破萬輛大關，預測全年銷量有望超10萬輛。

　　對于奧德賽上半年銷量同比下降，姚一鳴解釋說，奧德賽正全面換代，產量逐步減少，但在細分市場仍表現穩健。

　　姚一鳴透露，廣本自主品牌“理念”的車型已經定型了。

　　對于下半年東風本田“歐版”雅閣的上市，他表示其定位更個性化，跟廣本雅閣沒有任何正面沖擊。

　　下半年車市走勢

　　競爭會更激烈

　　姚一鳴說，他注意到有人提出了“拐點論”，不過他判斷中國汽車市場的增長方向不會改變，但是下半年車市的競爭會更為激烈。

　　“產能增加對市場的沖擊肯定是不可避免的。”姚一鳴說，由于上半年各家車企對市場形勢沒準備好，全年業績必須在下半年“搏”回來。

　　另外，讓姚一鳴有點擔心的是中高級車的銷售還沒有很好地回升。他指出，中高級車是市場主力，只有這部分穩定了，整個中國汽車市場才會趨向穩定增長。

　　廣本產銷增量已完成

　　“我們現在很擔心政策的遞減效應，如對1.6升以下排量的(購置稅減免)激勵會慢慢減少，從而影響到整個汽車的增長，希望國家能繼續出臺新政延續車市熱潮。”

　　姚一鳴稱廣本產銷增量在前6個月已完成，只要按原計劃推進，就能完成任務。

　　展望下一個10年，他指將會把眼光聚焦到經營企業品牌，還將調整企業的理念、宗旨和運營方針。