編者按：新一代君威上市至今，引起了媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。當(dāng)記者來(lái)到北京某家上海通用別克4S店采集信息時(shí)，與兩位選擇新一代君威的車主進(jìn)行了簡(jiǎn)單的閑談。巧合的是，這兩位車主都曾經(jīng)考慮過(guò)凱美瑞，在短短十幾分鐘的閑談中，兩位車主對(duì)于選擇凱美瑞還是新一代君威表示出自己不同的見(jiàn)解和購(gòu)買觀點(diǎn)。

　　車主介紹

　　劉先生：29歲年輕外企部門經(jīng)理，新一代君威是作為升級(jí)的第二輛車

　　魏女士：代替先生來(lái)取車。先生33歲，自己經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)。

　　記者：兩位選車都是謹(jǐn)慎考慮后的，當(dāng)初都去看過(guò)凱美瑞，為什么又看重新一代君威了？跟凱美瑞相比您覺(jué)得新一代君威哪些方面適合您？

　　左圖為新一代君威 右圖為凱美瑞

　　劉先生：第一輛車是富康，以前買車根本不會(huì)考慮什么時(shí)尚問(wèn)題，耐開、皮實(shí)就行了。現(xiàn)在買什么不是都要講究藝術(shù)感嘛，選車也是如此。我買車預(yù)算在20萬(wàn)元，先去看過(guò)凱美瑞，從外觀方面，我絕對(duì)凱美瑞有些過(guò)于古板，設(shè)計(jì)并不過(guò)時(shí)，只是不符合年輕人的口味，也缺乏了一些陽(yáng)剛之氣。新一代君威的外觀夠時(shí)尚，車身那種流線也很有吸引力。外觀可以說(shuō)是首先吸引我的。內(nèi)飾按說(shuō)是日本車的強(qiáng)項(xiàng)，但新一代君威在這方面表現(xiàn)的更出色，顏色搭配和按鍵手感都不錯(cuò)。

　　魏女士：這輛車雖然是我先生用，但他也問(wèn)過(guò)我的意見(jiàn)，我個(gè)人感覺(jué)非常喜歡新一代君威動(dòng)感流暢的外觀設(shè)計(jì)，凱美瑞前大燈從正面看上去感覺(jué)還可以，可從側(cè)面看感覺(jué)凸出來(lái)一塊。而且新一代君威后門到后備箱（編者：C柱部分）看上去更自然，有點(diǎn)跑車的味道。日系車內(nèi)飾風(fēng)格其實(shí)比較討女孩喜歡的，新一代君威這點(diǎn)并不差，兩車內(nèi)部按鍵都很細(xì)膩。準(zhǔn)確的說(shuō)，凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得清爽，新一代君威內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更時(shí)尚。座椅乘坐性比凱美瑞要好一些，座椅支撐性比凱美瑞好，從個(gè)人用車的角度來(lái)看，比凱美瑞感覺(jué)好。

　　編者解讀：新一代君威外觀方面更吸引年輕消費(fèi)者的視線，張揚(yáng)的前格柵配以上翹有神的左右大燈，整體更為時(shí)尚。魏女士所說(shuō)的C柱線條一直延續(xù)到后備箱，看起來(lái)很有轎跑的味道。而凱美瑞外型設(shè)計(jì)更多的是體現(xiàn)沉穩(wěn)，如果今天的車主再大上個(gè)十幾歲，也許會(huì)被凱美瑞的樣貌所吸引。而作為一款私人用車，舒適性配置自然也是不可或缺的，這點(diǎn)也是兩位消費(fèi)者選車中所關(guān)注的，新一代君威和凱美瑞均為真皮方向盤、真皮座椅，也都帶有方向盤多功能按鈕和方向調(diào)節(jié)功能。但新一代君威體貼方面則略勝一籌，比凱美瑞多了定速巡航、泊車輔助系統(tǒng)、支持MP3播放的CD機(jī)頭幾項(xiàng)人性化配備。

　　左圖為新一代君威內(nèi)飾 右圖為凱美瑞內(nèi)飾

　　劉先生：以前老款富康開習(xí)慣了，家里人也坐習(xí)慣了，它的懸掛系統(tǒng)屬于很有韌性那種。凱美瑞底盤懸掛如果開過(guò)都覺(jué)得有些單薄了，單一并線還可以應(yīng)付，如果是連續(xù)并線時(shí)候車身晃動(dòng)還是很大的。城里面不求車能跑多快，穿梭過(guò)程中的車身穩(wěn)定性還是要考慮的。如果是帶家里人出去玩我覺(jué)得新一代君威后排還是可以的，坐墊長(zhǎng)度比凱美瑞好一些，乘坐不累也更適合高速。如果從操控性上看都說(shuō)德系轎車很有優(yōu)勢(shì)，其實(shí)我覺(jué)得德系轎車懸掛系統(tǒng)過(guò)于硬朗不適合家里老人乘坐。試駕新一代君威的時(shí)候我覺(jué)得懸掛的調(diào)校感覺(jué)很好，既能保證應(yīng)有的乘坐舒適性，又能在駕駛時(shí)整車顯得很扎實(shí)穩(wěn)定。新一代君威配備的六速手自一體變速箱比凱美瑞多了2個(gè)擋位，城市中油耗可以得到更好的控制。

　　編者解讀：據(jù)資料顯示，新一代君威的底盤來(lái)自EpsilonII平臺(tái)，后多連桿獨(dú)立懸掛把更復(fù)雜的幾何原理融入到設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，更大程度的提升后部的穩(wěn)定性。并通過(guò)使用鋁制部件和中空扭力穩(wěn)定梁設(shè)計(jì)來(lái)降低整體懸掛體系的重量和平衡配重，提升材質(zhì)即可減輕輔車架帶來(lái)的額外負(fù)重，也能更好的吸收路面帶來(lái)的振動(dòng)波。最主要的EpsilonII平臺(tái)車型都是配有副車架設(shè)計(jì)的，這應(yīng)該是大幅提升操控性的秘訣了。而且，相比凱美瑞4速自動(dòng)變速箱而言，新一代君威六速手自一體變速箱優(yōu)勢(shì)更為明顯，在城市路況下對(duì)每個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速可以得到很好的抑制，加速性能提升、油耗的降低，是多擋位自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)所在。

　　魏女士：我們更看重安全方面，美系轎車安全是老傳統(tǒng)，但是現(xiàn)在科技含量都高了。我先生選擇新一代君威這方面也是重點(diǎn)之一，都是20萬(wàn)的車型，科技安全配備比凱美瑞好不少。這方面的東西起碼有比沒(méi)有要踏實(shí)很多。

　　編者解讀：安全性確實(shí)是選擇美系轎車不用考慮太多的問(wèn)題，與競(jìng)爭(zhēng)車型凱美瑞相比，前排正副氣囊、前后排頭部氣簾甚至氣囊數(shù)都完全相同。ABS、EBD、EBA這些均屬于兩車同時(shí)具備的標(biāo)準(zhǔn)配備。但是如果細(xì)看到電控配備上，凱美瑞劣勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。新一代君威比凱美瑞還多了TCS牽引力控制、ECS車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，而這些安全配備全套出現(xiàn)在這種級(jí)別車上的情況并不多見(jiàn)。從這些參數(shù)明細(xì)以外的使用配備還有輪胎的寬度，凱美瑞原配輪胎寬度為215/60 R16而新一代君威輪胎尺寸為225/55 R17，輪胎加寬無(wú)疑帶來(lái)的是更好的操控性和抓地力。

　　編者結(jié)語(yǔ)：通過(guò)筆者走訪多個(gè)品牌4S店觀察后可以肯定一點(diǎn)，新一代君威上市后對(duì)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車型市場(chǎng)產(chǎn)生了很大的沖擊，很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者看過(guò)新一代君威實(shí)車后，都選擇了購(gòu)買這款定位于“動(dòng)感私人座駕”的新車型。對(duì)于喜歡動(dòng)感時(shí)尚且看重科技含量的消費(fèi)者而言，新一代君威無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車型市場(chǎng)中可供選擇的最佳車型之一。