以往國內的中高級車型市場大都以公商務用途為主，比如上海大眾的帕薩特領馭、上海通用的08款君越等車型，受到了該細分市場中消費者的歡迎。但隨著用車觀念的改變，且越來越多的年輕白領在購車時也將目光瞄準了中高級車市場，因此針對年輕時尚消費者的車型應運而生，上述提到的兩款公商務車型，同品牌下衍生出了更加動感時尚的選擇--新一代君威以及邁騰，成為了時尚年輕一族的新選擇。本文將選擇售價為24.59萬新一代君威2.4L旗艦版對比售價為24.98萬的邁騰1.8T自動豪華型，為消費者選購提供參考意見。

　　外觀對比 新一代君威更具時尚氣息

　　對于一款受消費者歡迎的車型，出眾的外觀是必不可少的，能在第一時間吸引消費者的眼球。新一代君威前臉保留了別克家族所特有直瀑布式格柵，配合鍍鉻設計，看上去大氣且富有動感。來到新一代君威的側面，動感流暢的線條以及對空氣動力學的巧妙運用，使得整車看上去更具貼地感，和當下流行的高端運動車型，如雷克薩斯IS300、奧迪A4等有異曲同工之妙。新君威尾部采用Fast back快背式流線型的車身設計， 黃金14度角增加下壓力， 有效降低風阻系數。新君威的外觀處處都體現出了應有的動感元素，是時尚一族的理想選擇。

　　邁騰實則是帕薩特B6的國產車型，外觀上也延續了大眾車型U型前臉的家族特征，輔以鍍鉻裝飾，前臉顯得年輕了許多。邁騰的側面同樣采用了時下流行的高腰線設計，和新一代君威一樣，有助于提升車輛側面抗沖擊的能力。最后看邁騰的尾部，圓形的LED尾燈設計上不夠緊湊，既沒有同門兄弟速騰來得干練，又沒有上一代車型領馭來得大氣，多少顯得有些尷尬，令邁騰的外觀總體印象失分不少。

　　內飾配置對比：邁騰簡約實用 新一代君威更人性

　　新一代君威內飾采用了360度環抱一體式座艙以及懸浮設計，淋漓盡致地展現出科技動感與高檔質感。從細節局部來看，炮筒式運動儀表盤，在Ice Blue的背景燈光映襯下，顯得動感十足；真皮多功能方向盤，集成了大量常用按鈕于一身，包括定速巡航、音量控制、藍牙電話等功能，使得駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，完成大部分的常用操作，增加行車安全；新一代君威的中控臺，集合了大量的人性化高科技配置，7英寸液晶顯示屏帶40G硬盤式導航功能、一健式啟動按鈕、雙區域自動恒溫空調等，都體現了高科技帶來的便利用車感受，特別值得一提的是，新君威支持Ipod車載控制功能，在harman/kardon 11揚聲器音響的配合下，帶給消費者身臨其境的立體視聽感受。可以說一代新君威已經將時尚配備武裝到了牙齒。

　　邁騰的內飾風格總體來說還是沒有放棄淺色系加桃木的組合，好處在于能顯得更有檔次，但缺點也同樣明顯，不夠運動也不夠時尚。邁騰的配置方面，還是以實用為主，除了和新一代君威一樣的一健啟動系統以外，其他方面的配置只能用夠用來形容，如果想要獲得導航、藍牙等裝備，消費者需要花2.35萬元進行選裝，但即使這樣，從配置豐富、人性化的角度來看，邁騰還是有所欠缺。這或許是德系車的一個通病，簡單實用但人性化不足。

　　動力對比：新一代君威略勝一籌

　　從上表中可以看出，新一代君威的2.4L D-VVT Eco智能發動機在S6 六速手自一體變速箱的配合下，最大功率為125Kw，最大扭矩225Nm。作為一款自然吸氣發動機，動力輸出顯得非常的線性，加上6AT變速箱特有的平順性，駕駛者如果不是刻意看著轉速表指針起伏的話，很難察覺到換擋。當需要急加速時，隨著駕駛者深踩油門，變速箱會在極短的時間內降擋，將發動機轉速提升到最大扭矩輸出的范圍，能為車輛帶來優秀的中段再加速能力，高速超車游刃有余。另外值得一提的是，新一代君威0.27的風阻系數是同級別車型中最低的，高速行駛能大大降低因對抗風阻而損失的動能，不但提升了車輛的加速性能，而且還有助于節省燃油，百公里5.7L的等速油耗，新一代君威的節油性毋庸置疑，也符合當下提倡環保的大趨勢。

　　邁騰的1.8Tsi發動機源自大眾EA888，由于國內油品質量帶來的限制，取消了分層燃油噴射（F）的功能，僅保留了缸內直噴（S）的技術，雖然動力性能損失并不嚴重，但對于燃油經濟性來說，還是要比國外的TFSI發動機差了一些，百公里8.5L的等速油耗，想比新君威差了不少。從駕駛感受來說，渦輪增壓發動機雖然能在中低轉速區域連續輸出最大扭矩，但渦輪遲滯現象還是無法避免，市區擁堵道路駕駛，會影響到駕駛的平順性。而且發動機的排量畢竟只有1.8L，超過4000rpm以后，扭力輸出會有明顯的衰減，中高速的再加速能力有所欠缺，百公里10.6S的加速成績比新君威慢了0.8S，就是最好的證明。另外，邁騰的1.8Tsi發動機，需要使用全合成機油，日常保養三濾的價格也比普通自然吸氣的車型要貴出不少，因此后期高昂的保養費用也是消費者在購買之前需要慎重考慮的重要因素。

　　操控安全性對比：兩車旗鼓相當 新君威主動安全更豐富

　　首先從底盤、懸掛的結構來看，新一代君威和邁騰幾乎采用了完全一致的懸掛方式，都是前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛，但不同的是，新一代君威還多了一套采用大量鋁制材料的副車架，前后副車架增強整車剛性，為懸掛體系提供堅固基礎，提高高速行駛穩定性，良好抑制車身高速過彎時側傾現象，防止極限操控中車身造成永久性變形，使得車輛的操控更加靈活。然后再看兩車的助力轉向系統，新一代君威采用了最新的Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統，無論速度高低，方向盤都能保持適合的助力反饋，駕駛感受更加隨心所欲。而邁騰的EPS隨速電動液壓助力轉向系統，也是同級別車型中不錯的選擇，只是相對來說該技術在低速下更實用一些，中高速的助力反饋還是有些不夠直接。

　　安全性，特別是主動安全，對車輛的操控也有著很大的影響，從對比表格中可以看出，新一代君威和邁騰在這方面都可以令消費者滿意，除了常規的ABS+EBD以外，牽引力控制程序、車身穩定程序以及胎壓監測都在兩車的配置中出現。不過新一代君威畢竟是后來者，攜最新的歐美技術進入中國市場，因此還是有自己的獨門絕招，比如CBC彎道制動控制系統、HBFA抗制動衰減輔助系統以及HDC坡道起步輔助系統，則是對手邁騰是不具備的，而且這些主動安全系統是新君威全系列的標準配置，在國內中高級車型市場中非常罕見。另外，新君威旗艦版車型配備了245/45  R18的低滾阻輪胎，不但比邁騰的215/55 R16更具視覺沖擊力，而且能提供更可靠穩定的抓地性能，駕駛更安心。

　　通過對新一代君威2.4L旗艦版和邁騰1.8Tsi豪華型的對比，消費者不難發現這兩款車型都是以運動為主打賣點，邁騰憑借德系車所固有的良好口碑，獲得了消費者的認可，成為了中高級車型市場中運動車型不錯的選擇；而新一代君威攜通用全球平臺Epsilon II最新的歐美科技登陸中國，出色的運動性能、高科技人性化的配置，相比邁騰更具吸引力，“動感私人座駕”的定位，勢必成為消費者在購買中高級車型時一種新的選擇，值得關注。