一月初，北美將迎來首場(chǎng)大型國際車展--底特律車展。作為迎接新政府的汽車業(yè)獻(xiàn)禮，本屆車展無疑將圍繞著綠色能源和節(jié)能高效等主題展開。這既是大勢(shì)所趨，更是美國三大汽車公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略表態(tài)。因此，外媒猜測(cè)GM將在車展上首發(fā)節(jié)能環(huán)保的凱迪拉克SRX替代車型。而它或?qū)⒋钶dGM最新高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)：SIDI缸內(nèi)直噴系列引擎。

　　從此前官方發(fā)布的圖片來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，這款新車幾乎就是凱迪拉克燃料電池概念車Provoq的量產(chǎn)款，切削般的線條，給人以極強(qiáng)的力度感，車頂?shù)慕�似溜背的的處理又透露出跨界的時(shí)代氣息，也顯現(xiàn)出凱迪拉克家族未來的風(fēng)格趨勢(shì)。

　　底特律車展之前，我們所能獲得的外型信息僅僅是一些照片，具體參數(shù)還無從知曉，但是該車輕松的容納5個(gè)成年人和足夠多的貨物。

　　動(dòng)力方面，此前有諜報(bào)稱，新車將有望搭載一臺(tái)210hp2.8升V6引擎，更高級(jí)別車型則將提供動(dòng)力更強(qiáng)大的310hp 3.6升V6引擎作為可選配置。然而在前不久，又有消息稱，GM最新開發(fā)的VVT-DI缸內(nèi)直噴系列引擎有望搭載在新車上。該系列引擎包括：一臺(tái)2.4升L4引擎和一具3.0升V6引擎。其中2.4升L4引擎部分，在導(dǎo)入缸內(nèi)直噴技術(shù)后，大幅提升燃燒效率，同時(shí)壓縮比也達(dá)11.4：1水平，可輸出180hp最大功率及232Nm最大扭矩；而3.0升V6引擎部分，則有255hp最大功率及290Nm的最大扭矩。

　　從目前的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)來看，新發(fā)布的VVT-DI缸內(nèi)直噴引擎被使用在新車上的可能性很大。自2007年GM在全新CTS上搭載了SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)以來，SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)的缸內(nèi)直噴效率和節(jié)能效果有目共睹，因此它連續(xù)兩屆榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。SIDI和CTS的成功必然鼓勵(lì)了GM在更多車型上加載缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而這便是催生新一代VVT-DI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的誘因。更何況新車型原本便是機(jī)遇燃料電池概念車Provoq基礎(chǔ)上開發(fā)的，它必然代表著GM先進(jìn)的節(jié)能理念，而在第五代燃料電池技術(shù)尚未完全商品化之前，要通過新車展現(xiàn)GM的節(jié)能降耗功力和決心，最好的替代方法便是植入最新的缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　目前，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體數(shù)據(jù)和新車型的公路表現(xiàn)還未正式公布，而這款車究竟是否會(huì)沿用SRX的名字也未確定，相信有許多人已經(jīng)被它吊足了胃口。