雖然11月的銷量出現下滑，但中國車市整體增長的趨勢無法扭轉。最新統計顯示，1月-11月份國產乘用車銷售513.5萬輛，同比增長8.7%，其中表現最突出的，當屬SUV和中級家轎，分別銷售40.5萬輛和187萬輛，同比增長28.1%和17.5%，中國汽車市場的潛力依然不容懷疑，轎車普及階段的發展勢頭不會有轉變。

　　今年車市的影響因素較多，前期油價高企，下半年金融危機的影響也越來越明顯，但前11個月40.5萬輛的SUV銷售數據顯示，中國消費者的消費潛力仍然讓人吃驚。當然，這讓日韓等在SUV領域有強勢產品的品牌受益匪淺，日系東風本田CRV銷量超過7.3萬輛，依然領跑SUV市場；韓系品牌中，北京現代途勝3.86萬輛，東風悅達起亞獅跑2.66萬輛，依然是主流市場中強有力的角色。

　　發展速度僅次于SUV的，就是中級家轎市場，以伊蘭特、ELANTRA悅動、凱越、賽拉圖、卡羅拉為代表的中級家轎大軍，前11個月銷售187萬輛，同比增長17.5%，中國處在以家庭消費為主的轎車普及階段的特征明顯。這一階段，中級家用轎車在轎車銷售中的比重將逐漸擴大，從前11個月的銷售數據看，2008年中級車的比重已經達到36.4%，比去年全年增長3個百分點。中級車的快速發展，得益于這塊市場旺盛的需求，有意思的是，這一市場的需求最具中國特色--更偏好于寬敞舒適，比如今年表現搶眼的伊蘭特、ELANTR悅動、賽拉圖等車型，就抓準了這一特點，并賦予產品更多的中國特色，從而獲得了廣泛的認可，ELANTRA悅動、伊蘭特組合也成為今年中級車市場的“王牌組合”，前11個月共銷售18.2萬余輛車，月均銷量近1.7萬輛，和途勝等熱銷車型幫助北京現代實現28.9%的同比增長；而東風悅達起亞，在賽拉圖月均6081輛的幫助下，實現了40%的同比增長。

　　2008年的車市即將收官，很多人對11月的下降心有余悸，但這并非是中國車市出現嚴重下滑的象征。就全年來看，中國汽車市場不僅保持增長，國際地位有升無降，一些把握中國汽車市場發展規律和現階段特點的企業，也因此保持了整體的良好發展，比如現代汽車，借助在中國等市場的良好表現，11月全球銷售234，211輛，1-11月全球總計銷售2，564，828輛，同比增長7.9%。，成為當前全球車市難得一見的一朵紅花。

　　在即將到來的2009年，中國汽車市場轎車普及階段的時代特征不會改變，在燃油稅實施、成品油價下調等一系列汽車振興規劃措施的利好因素影響下，中國汽車的消費潛力將進一步被挖掘，按照國家信息中心信息資源開發部主任徐長明的判斷，“我國今年剛剛站在從千人20輛到千人100輛發展階段的起點上”，未來多年的發展勢頭不容置疑。