“忙碌了一整天，在回家的路上把嘈雜聲拋得遠遠的！”隨著人們生活腳步的加快，寧靜空間被擠壓的越來越少，汽車恰好給人們提供了一襲寧靜的港灣。用汽車來滿足心理對寧靜的渴望，在人們的印象中總是如奔馳、寶馬等高檔車的專屬，如今在10萬元以內的家用車上面，東風標致207的面世，讓眾多汽車消費者得償所愿。

　　很多購買207的用戶和參加試駕的車友都反映，207感覺“溫柔”了許多。沒錯！駕駛207的時候并沒有那種大馬力的心潮澎湃的感覺，但正因為它的“溫柔”使駕乘者感覺很舒服。為了創造這種 “張揚”的“溫柔”，東風標致的工作人員們著實下了一番苦功。試想一下，當你將車速提高到80km/h時感受到的噪音僅僅像同級別車型開到60km/h時一樣，那將是多美妙的一件事。

　　難以發覺的細節  將“靜音”進行到底

　　眾所周知，胎噪、風噪以及發動機噪音都會讓人覺得很不舒服。在平常路段，大多數車型的噪音表現并不明顯，但只要跑起高速，諸多瑕疵立刻盡相顯露。“在前期測試階段，工作人員會把噪音源一一鑒定出來，找出原因對癥下藥”。東風標致產品專家介紹，“為了降低車內噪音，東風標致207除配備常規靜音設備外，還特別增加車身降噪包，在車輛發動機防火墻、底盤、駕駛艙底部等地增加了十幾公斤隔音材料，能夠很好的控制車內噪音”。

　　發動機是主要噪音源之一。為使這種聲音聽起來“溫柔”些，東風標致207在引擎蓋及駕駛艙地板下，都采用最新設計、添加襯里的新材質，可以有效降噪，使車輛在啟動和提速時，發動機聲音聽起來都不會顯得生硬。

　　與此同時，東風標致207還在底盤下涂有一層PVC抗石擊材料，不僅可以保護底盤漆面，還能很好的抵抗路面濺起的石子打擊底盤。東風標致的產品專家還特別提到：“這種涂層同樣具備很好的隔音功能，尤其在特殊路面行駛，更能體現出它的神奇效果。”

　　此外，在其它細節方面東風標致同樣不遺余力。據專家介紹：“為降低零件間發出的噪音，東風標致207在零件銜接部位都加入了降噪泡沫材料，同時在內飾設計上，提高精度水平和更加均勻的材料分布”雙管齊下“。這些看不見的細節不僅提升了內飾品質，對整體降噪性也起到了非常大的貢獻。為了減少共振，東風標致207在做沖壓時還會在某些部位的鋼板里加上襯里，通過加強關鍵部位的密度減少共振，從而更大程度地降低噪音。即使是外形設計，東風標致207同樣融入了降低風噪的應對元素，例如前臉部分采取減少風阻的設計工藝，這樣不僅使外觀更加優雅大氣，同時有效地減少風阻系數，從而降低噪音。”

　　綜上，經過“密封”處理，東風標致207車內的靜音效果有了明顯改善。車友們深受困擾的“高速噪音”和“發動機噪音”等問題得到很好的解決。尤其是在市內勻速跑60km/h時，能充分表現出207優雅寧靜的風度。開到80km/h以上風噪和胎燥開始顯現，但由于207的靜音設備分布很均勻，使得前后座位的噪音差也得到良好控制。在聽音樂時完全不會出現一方已經覺得吵而另一方還聽不清的情況。

　　走出“靜音”誤區

　　產品專家還提到：有些車主過于追求隔音降噪效果，往往會利用后天改裝希望將隔音降噪做到極致。雖然優秀的隔音表現可以代表一輛車的品質，可一旦物極必反帶來的可能就是不可挽回的風險傷害。

　　我們所追求的“靜音”效果并非是要消除所有聲音，而是盡量降低或消除不必要的噪音。試想一下，如果駕駛者聽不到來自路面和動力系統的聲音，完全與世隔絕，必然會失去對路況和車況相關信息的獲取和判斷，為駕乘者的行車安全埋下隱患。這和我們一直提倡“駕駛者在行車時，車內的音樂聲不要太大”是一個道理。