近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾突出，節(jié)能減排工作任務(wù)艱巨。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，耗油量急劇增加，燃油污染也日益嚴(yán)重。目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣排放。出于這樣的原因，政府對(duì)燃油稅實(shí)施改革。此舉的目的在于形成“多用油多負(fù)擔(dān)，少用油少負(fù)擔(dān)”的機(jī)制，有助于小排量和節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展。

　　提及節(jié)能環(huán)保，作為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車主的王小姐頗有感觸。據(jù)王小姐稱，雖然她是新手，開(kāi)車只有短短的2年時(shí)間，但開(kāi)2.0L的軒逸油耗卻能達(dá)到百公里7.6L。除了有一位當(dāng)駕校教練的爸爸外，還有一點(diǎn)都是得益于這款車的高節(jié)油性能。

　　“了解車的性能，了解車的脾氣，車自然會(huì)對(duì)你好”

　　王小姐覺(jué)得車就像一個(gè)朋友，了解它的特點(diǎn)和習(xí)性，自然能夠很好得把握這款車的性能。就拿軒逸來(lái)說(shuō)，全部?jī)?yōu)勢(shì)完全取決于它的日產(chǎn)新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。而CVT又在變速箱領(lǐng)域中取得了革命性的突破。XTRONIC CVT與手動(dòng)擋、自動(dòng)擋以及手自動(dòng)一體等傳統(tǒng)變速箱采用齒輪傳動(dòng)有所不同，CVT通過(guò)自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)高科技扇形滑輪的直徑連續(xù)改變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫加速，加速更舒暢，動(dòng)力損失更小，從而實(shí)現(xiàn)了低油耗高動(dòng)力的特效。軒逸搭載的XTRONIC CVT與日產(chǎn)全新MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，不僅極大地提高了響應(yīng)速度，而且加速更加順暢、持久，同時(shí)兼顧低油耗，排放完全符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　這個(gè)特點(diǎn)是軒逸最大的先天優(yōu)勢(shì)，只要平穩(wěn)加速，不但可以體驗(yàn)到軒逸的強(qiáng)勁動(dòng)力，還能有效降低油耗。

　　“保持良好的駕駛習(xí)慣和平穩(wěn)的駕駛心態(tài)”

　　王小姐告訴我們，自從學(xué)她開(kāi)車以來(lái)，爸爸就一直和她說(shuō)開(kāi)車要注重良好的駕駛方式。軒逸的起步很舒服，油門的響應(yīng)速度快，所以根本不需要大腳油門，只需緩緩加油。在駕駛的過(guò)程中，只需及時(shí)判斷路面的情況。在通過(guò)路口的時(shí)候要注意觀察周圍的情況，比如說(shuō)在很遠(yuǎn)的地方就發(fā)現(xiàn)可能有一輛車要沖出來(lái)，或者有行人要過(guò)馬路，或者綠燈要變紅燈了，這個(gè)時(shí)候就要采取措施，收油、輕點(diǎn)剎車，讓車子緩下來(lái)。軒逸的剎車不同于大多德系車硬朗的風(fēng)格，所以不會(huì)出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象，確保了更加舒適的駕駛感受。排除了急剎急停的情況，油耗也就下來(lái)了。

　　在前不久結(jié)束的節(jié)油賽上，車手陳浩權(quán)也表示：低油耗，除了一款車的先天條件外，車主的駕駛習(xí)慣也起到了至關(guān)重要的作用。軒逸，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的節(jié)油先鋒之一，也用自己的實(shí)力證明了挑戰(zhàn)“燃油稅”的信心--讓消費(fèi)者放心選車，省心用車。