金融危機，使08年汽車出口經歷了“先熱后冷”，依賴出口的自主品牌在海外遭受了重創，奇瑞、吉利的出口都有不同程度的萎縮。雖然長城汽車也受到了影響，但是它旗下的哈弗卻取得了增長。記者從長城汽車得到的消息：08年前10個月，該公司的哈弗單品出口14144輛，同比增長60%，穩坐國內SUV單品出口量第一。

　　長城負責海外市場的副總裁邢文林介紹：下半年雖然受國際金融危機的影響，但是總體來說也實現了一定增長，除了轎車是新的增長點外，哈弗等成熟車型依然是出口增長的主要拉動力量。數據顯示：今年前10個月，我國汽車出口61.8萬輛，同比增長29.5%。其中，旅行車（9座以下、包括SUV車型）出口48489輛，哈弗出口14144輛，占總體銷量的30%。

　　哈弗是中國最早、也出口量最大的SUV車型，有“中國制造的世界車”之稱。目前，哈弗已出口到128個國家和地區，實現批量出口或有批量出口記錄的國家和地區也已達到78個，其中俄羅斯、東歐、非洲、南美依然是主要出口地區。

　　此外，長城積極、謹慎的開拓歐美發達市場，并取得了明顯效果，截至到11底，哈弗出口到意大利1200臺。今年，長城汽車的生產一致性管理體系先后通過英國、德國認證，成為首個通過歐盟一級體系認證的自主品牌廠家，掃清了全面進軍歐盟的最大障礙。哈弗10月通過了澳大利亞ADR標準認證，有望在09年實現對該國的批量出口。

　　哈弗之所以取得在國際市場的成功，與其國際化的產品品質及突出的性價比分不開。哈弗是以純正SUV底盤為基礎的全能“跨界”車型，安全性達到國際最高的EuroNCAP四星級水平，外觀、內飾、排放符合國際標準，海外售價2.2-2.5萬美元，遠低于豐田、大眾、奔馳、日產等SUV車型的價格。此外，長城汽車按照不同的國家和地區標準進行研發生產的“一國一策”戰略，及其完善的海外銷售服務網絡也為它提供了發展便利。

　　據了解，08年哈弗計劃出口1.6萬，今年完成任務不成問題。然而，經濟危機對09年汽車出口的影響不可回避。對此，刑文林指出，哈弗乃至長城汽車的出口重點仍是俄羅斯、南美洲等傳統區域。而且為應對危機，我們還將繼續加大科研投入，增加產品附加值，以物美價廉的新產品及成熟的老車型，穩固老市場，并積極開拓新市場。