世道變了。人們?cè)��?jīng)固執(zhí)地認(rèn)為，在汽車的操控性方面，只有德國(guó)車最有發(fā)言權(quán)。正因如此，當(dāng)凱迪拉克推出全新“速度的靈魂”演繹者CTS-V，并將目標(biāo)直指德系高性能豪車如寶馬M、奔馳AMG主力車型的時(shí)候，不少專業(yè)人士曾以懷疑的眼光試駕了這款車。結(jié)果呢？他們無(wú)不大跌眼鏡，因?yàn)镃TS-V的到來(lái)，豪華高性能轎車領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)真正的王者，這位王者不是來(lái)自德國(guó)，而是來(lái)自北美迪拉克家族！

　　在國(guó)內(nèi)，人們習(xí)慣于把寶馬M3列為CTS-V的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但實(shí)際上，這個(gè)“對(duì)手”的定義，更多的是從二者相近的市場(chǎng)價(jià)格方面來(lái)論斷的，但從實(shí)際參數(shù)來(lái)看，此次上市的M3系列以4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的420匹的最大馬力，根本無(wú)力與搭載2009 LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、最高馬力可達(dá)驚人的556匹的CTS-V相抗衡。因此，除了吃定M3之外，只有搭載了5.0升 V10發(fā)動(dòng)機(jī)、最高可輸出507匹馬力的寶馬M5 才算是它真正意義上的對(duì)手。

　　當(dāng)556匹馬力的CTS-V遇上507匹馬力的M5，二者狂飆的火爆程度，大概只能用天雷勾地火來(lái)形容。不過(guò)對(duì)于那些冷靜、挑剔的試車手來(lái)說(shuō)，再火爆的場(chǎng)面最終也只是演變成測(cè)試表格上的冷酷數(shù)據(jù)，而在客觀冰冷的數(shù)據(jù)面前，歷史也好、口碑也罷，統(tǒng)統(tǒng)都是經(jīng)不起考驗(yàn)的說(shuō)辭！

　　超過(guò)500匹的超強(qiáng)馬力，是這兩款車能夠站在同一起跑線上一較高低的基礎(chǔ)。在屈指可數(shù)的“500匹馬力俱樂(lè)部”里，CTS-V是后來(lái)者，而M5是老熟人。光看絕對(duì)數(shù)據(jù)，即使是老將M5也略遜一籌，但公正地說(shuō)，光有大馬力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)樵購(gòu)?qiáng)悍的動(dòng)力也會(huì)被缺乏效率的傳動(dòng)系統(tǒng)以及沉重的車身所抹殺掉。在重量/功率比方面，CTS-V重1957公斤，擁有556馬力，每馬力推動(dòng)3.5千克，寶馬M5的數(shù)據(jù)則為3.7千克/馬力，在真正的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，后來(lái)者CTS-V無(wú)疑將具有更大的靈活性。

　　真正的測(cè)試數(shù)據(jù)，將更有力地證明這一點(diǎn)：這場(chǎng)對(duì)決是由國(guó)際知名汽車網(wǎng)站Edmunds'' Inside Line為觀眾呈現(xiàn)的。對(duì)決中寶馬M5 SMG與2009凱迪拉克CTS-V就0-60mph加速、100km/h剎車距離等三個(gè)方面進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，成績(jī)?nèi)缦拢?/p>

　　對(duì)于這組成績(jī)，似乎無(wú)需再用過(guò)多的語(yǔ)言去描述，對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，這是一組很有說(shuō)服力的震撼數(shù)據(jù)。2004年，當(dāng)?shù)妆P(pán)代號(hào)為E60的寶馬M5上市的時(shí)候，眾多先進(jìn)的技術(shù)例如SMG順序自動(dòng)變速箱、i-drive多媒體系統(tǒng)、車身下掩藏的大量F1技術(shù)、擁有最大超過(guò)500馬力的V10發(fā)動(dòng)機(jī)和充滿運(yùn)動(dòng)性的底盤(pán)，使它在配置一項(xiàng)上看起來(lái)是那么強(qiáng)大，然而，在新戰(zhàn)神凱迪拉克CTS-V面前，它們實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的性能，卻已不是那么搶眼，正應(yīng)了中國(guó)那句老話“長(zhǎng)江后浪推前浪”。

　　在被稱作真理之環(huán)的德國(guó)紐柏林賽道，CTS-V也用實(shí)力證明它比寶馬M5更出色。無(wú)論是6速自動(dòng)擋還是6速手動(dòng)擋的凱迪拉克CTS-V，都擁有著出色的加速性能，6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)要比寶馬M5的5.0L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不少，以V8發(fā)動(dòng)機(jī)將V10挑落，凱迪拉克這次真的讓奇跡發(fā)生了。CTS-V所創(chuàng)下的7分59秒32的成績(jī)也是紐柏林賽道上最新的四門(mén)V8轎車紀(jì)錄，足以令所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏，寶馬M5首當(dāng)其沖！

　　當(dāng)然，雖然CTS-V的性能表現(xiàn)更為極致也更勝一籌，但價(jià)格上這兩款車卻讓人撓頭--性能更強(qiáng)大的凱迪拉克CTS-V售價(jià)110萬(wàn)人民幣；而寶馬M5的售價(jià)則高達(dá)146.8萬(wàn)元，即使與CTS-V性能差距明顯的M3的平均價(jià)格也超過(guò)了110萬(wàn)元，因此在寶馬M5和CTS-V對(duì)比之后有人當(dāng)場(chǎng)感慨：貴的東西不一定就好！凱迪拉克如此為強(qiáng)大的CTS-V壓低定價(jià)，明擺著就是要讓大家感覺(jué)到這層厚意。