2008年底，被譽為“汽車界奧斯卡大獎”的2009世界十大發(fā)動機評選榜單已經(jīng)新鮮出爐，人們欣喜的發(fā)現(xiàn)：節(jié)能、高效的發(fā)動機頻頻躍然榜上。全新上榜的10大發(fā)動機中不乏裝備于中國上市的車型，我們不如就來盤點一下，看看中國消費者能否從榜單上有所收獲。

　　凱迪拉克CTS

　　采用的獲獎發(fā)動機：SIDI雙模缸內(nèi)直噴發(fā)動機

　　車型售價：36.8萬元起

　　全新凱迪拉克CTS搭載的3.6升SIDI發(fā)動機此次上榜可謂是眾望所歸，畢竟北美很長時間沒有推出過這么先進、全面、高性能與環(huán)保兼具的發(fā)動機了。算起來，這次是SIDI二度上榜了，在2007年的十大發(fā)動機評選中，SIDI雙模直噴發(fā)動機剛亮相就憑借310hp峰值功率和427Nm峰值扭矩以及過人的環(huán)保節(jié)能成績贏得了國際專業(yè)汽車雜志的好評，躍然十大之列。僅6.3秒即完成100kph的加速在同級車中拔得頭籌，但CTS的價格仍保持著入門級的親民定價。時尚的氣質(zhì)、動感的線條、高性能動力表現(xiàn)，2009年，搭載兩次蟬聯(lián)大獎的3.6升DOHC V6發(fā)動機的CTS，毋庸置疑是中國消費者的入門級豪華車首選。

　　現(xiàn)代勞恩斯

　　采用的獲獎發(fā)動機：4.6L DOHC V-8

　　售價：39.8萬元起（非上榜發(fā)動機車型）

　　正所謂一方水土養(yǎng)一方人，一個地方的車，所用的發(fā)動機風格也是大同小異的。這款由現(xiàn)代耗時48個月、投入2.6億美元為北美開發(fā)設(shè)計的4.6升V-8 Tau發(fā)動機相當美國化，32氣門雙頂置式凸輪軸氣門裝置、92毫米的氣缸筒和87毫米的沖程在同類車型中獨一無二。搭配六速自動變速箱，能提供368hp的動力，不到6秒鐘即加速到60mph。很遺憾的是，考慮到大排量發(fā)動機在中國當下政策不太吃香，因此廠方只引進了同系列的V6版本，而搭載此次獲獎的V8發(fā)動機的勞恩斯則要在明年晚些時候才有機會和國人見面，大家不妨耐心等待。

　　本田雅閣 Coupe

　　采用的獲獎發(fā)動機：3.5L SOHC V-6

　　售價：待定

　　第八代雅閣Coupe即將進口，這是令人歡欣鼓舞的消息，它再一次印證了中國市場對于國際汽車巨頭的重要意義。但說來也讓人感覺稍顯尷尬，對于日系車迷而言，如果要花35-40萬買臺本田車，總覺得不具有性價比。不過單純發(fā)動機的角度上看，它所搭載的3.5L V6發(fā)動機確實頗具誘惑力。它在3600轉(zhuǎn)的時候能夠發(fā)揮出268馬力的最大動力。同時該款發(fā)動機能夠自由的在3缸和6缸的工作模式自動切換，雖然這一技術(shù)在高端車型上廣為應(yīng)用，但對于本田的消費人群而言，這能夠最大限度的為駕駛者帶來了經(jīng)濟實惠的動力輸出的可變氣門發(fā)動機，是將高效節(jié)能進行到底的看家法寶。

　　從以上信息也可以看出，目前國內(nèi)能購買到的十大發(fā)動機車型屈指可數(shù)，除了CTS已經(jīng)上市之外，另兩款車型還在“來中國的途中”，其余7款發(fā)動機仍離中國消費者有不小的距離。比如，在歐美上市的奧迪A4 Auant所搭載的2.0升TFSI Turbocharged 4缸發(fā)動機，目前國內(nèi)在售的A4采用的2.0TFSI發(fā)動機是EA888系列的，而非上榜這款。目前搭載這款渦輪增壓發(fā)動機僅用在奧迪A4在海外的旅行版上。但這不妨礙我們寄望它們的到來，因此，一下車型就不多做介紹，僅就裝備獲獎發(fā)動機的其余車型圖片與大家分享。

奧迪A4 Avant--2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4

　　寶馬135i Coupe--3.0L turbocharged DOHC I-6

　　寶馬335d--3.0L DOHC I-6 Turbodiesel渦輪增壓柴油引擎

　　道奇Challenger--5.7L Hemi OHV V-8

　　福特Escape Hybrid--2.5L DOHC I-4 HEV

　　Lexus IS 350--3.5L DOHC V-6

　　大眾Jetta TDI--2.0L SOHC I-4 Turbodiesel渦輪增壓柴油引擎