日前，燃油稅改革相關部門透露，燃油稅開征在即，改革方案已上報國務院。這意味著油耗越多的車型用車成本越高。但是，對于節能環保的小型車來說，這無疑是一個利好消息。

　　在采訪中，記者發現消費者普遍持“小型車能夠省油”的觀點，在選擇買大車還是買小車時，汽車的燃油經濟性成為他們選擇車型的一個重要因素。另一方面，對于已經決定購買小型車，但還在選擇具體車型的消費者來說，安全性能無疑是他們最關注的部分。根據新浪與新華信聯合進行的相關調查顯示，52.2%的消費者在購買汽車時將安全性能作為最主要的考慮因素。

雅力士 圖

　　在消費者的傳統觀念中，相比大車而言，小型車安全性略有不足，因此，安全性能已經成為小型車產品能否受到市場認可的關鍵因素。在安全性能上，雅力士無疑是國內小型車的標桿，在C-NCAP最新公布的2008年第三批乘用車安全碰撞測試成績中，雅力士獲得了五星安全評價，成為國內首臺獲得C-NCAP五星安全評價的小型車，這有助于扭轉消費者心目中“小型車=不安全”的認知誤區。

　　無法“小”看，剛柔并濟的車體是關鍵

　　業內專家表示，小型車具有油耗低、操控靈活等優勢，但是只有當整車安全得到保證時，這些獨特的優勢才能夠發揮出來。畢竟在意外事故發生時，出色的安全性能才能夠保障消費者的生命安全。

　　新浪與新華信就消費者“以什么標準來衡量汽車安全性能高低”聯合進行的調查結果顯示，34.3%的受訪者選擇了“車輛的整體設計”作為心中衡量汽車安全性能的重要標準。而

　　雅力士堅韌的GOA車身無疑能夠滿足消費者在這方面的安全需求。

　　據介紹，雅力士之所以能夠獲得C-NCAP五星級安全評價，與其采用豐田獨有的GOA車身密切相關。采用CAE（計算機模擬控制）技術開發出的具有“可吸收力的車身”和“高強度車廂”雙重保護雅力士的車身構造，可確保車輛發生撞擊時，其車身能夠有效吸收碰撞能量，并將能量分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室的變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

　　同時，雅力士采用了和中級車相同的鋼板強化標準，使用高張力鋼板，顯得穩固堅實。大量的交通事故安全分析和相應的試驗數據表明：若車身整體非常堅硬，在車輛碰撞時，車內乘員將承受巨大的撞擊能量，并承受到由此造成的身體傷害。因此，打造能夠舒緩撞擊能量的安全車身，在提升小型車的安全性能方面顯得至關重要。可見，通過將高強度鋼板應用于精心設計的車身，雅力士比其它小型車更能夠為消費者帶來卓越的安全性能。

　　豐富的主動、被動安全配置，安全更安心

　　據統計，汽車的各項安全配置雖然不能完全避免事故的發生，但卻能極大程度地減少事故發生率、降低人身傷害程度。而在新華信對消費者“認為哪一項最能反映出一輛汽車的安全性能高低”的調查項目中，有49.7%的被訪者選擇了主動安全配置，這個比例接近半數。

　　一般而言，ABS+EBD、駕駛席安全氣囊、安全帶已經成為了小型車的標準安全配置。事實上，除了這些標準配置之外，一些普通車型不具備、但卻相當實用并可以增加車輛安全系數的裝置，如側SRS空氣囊和窗簾式SRS空氣囊、BA剎車輔助系統等也非常重要，并能夠在關鍵時刻發揮保護駕乘者的生命安全這一至關重要的作用。

　　由于小型車目前正成為年輕的兩口之家或三口之家的首選車型，其后排座椅很可能坐著一位家庭乘員，這時候，側氣囊和窗簾式氣囊就顯得尤為重要了。

　　目前，市場上主流小型車都是2個安全氣囊，少數車型擁有4個氣囊，而雅力士1.6L車型則全系標配包括側SRS空氣囊和窗簾式SRS空氣囊在內的6個SRS空氣囊，這在國內小型車中極其罕見。

　　除了標配的6個SRS空氣囊，“前排預緊三點式ELR安全帶”、“ISOFIX童椅固定裝置”、“兒童安全門鎖”等諸多安全配置也在雅力士身上也得以完整呈現，可以說雅力士把氣囊為主的被動安全配置豐富到了極致。

　　而在主動安全配置方面，雅力士更配備了目前其他同級別車型中均不具備的BA剎車輔助系統，形成“ABS+EBD+BA”的黃金組合，幫助車主在各種路況上保持良好的車輛制動性能。如此一來，消費者選擇擁有如此豐富安全配置的汽車，必將得到全面的安全保護。

　　業內專家指出，如今已有越來越多的消費者選擇購買小型車，如果車輛的安全性能沒達到標準，將為消費者的駕乘安全帶來巨大隱患，因此，汽車廠商有責任將提高小型車的安全性能作為滿足消費者權益的第一要務。如果說隨著消費者安全意識日益提升，安全可靠的精品小車將成為更多消費者首選，那么以雅力士為代表、擁有五星級安全保障和整車綜合性能突出的小型車，無疑將成為未來小型車消費的風向標。

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