圖一：吉利金鷹

　　市場風傳甚久，頗具歐洲風格的吉利金鷹在沈陽進行全國首站上市，繼6月國家大幅調整油價后，經濟、環保、操控方便的兩廂車就開始發力汽車市場，隨著吉利金鷹的正式入市，兩廂市場將成為今年下半年車市的一大熱點，同時，吉利金鷹最低5.98萬元的售價也成為國內市場自動兩廂市場性價比最高車型。那這款車究竟有哪些亮點引起了我的興趣，下面的文字將從一個試駕者的角度給你解答：

　　名字取得惟妙惟肖

　　這次吉利給新車取的名字，有些巧，諧了“精英”的音，頗能迎合那些想買這個車的人的心理——我是社會的精英，我開的是精英座駕。

　　我一開始有些不理解吉利為什么取這個名字，就是為了迎合買家的心理嗎？還是只是為了延續吉利以前給車命名的傳統？我們知道，吉利以前有過中國龍、吉利虎、美人豹，現在又有熊貓，基本都是和“動物”搭邊的。

　　這個想法在看到實車的那天，被改寫。只見金鷹的那雙菱形頭燈，如老鷹般炯炯有神卻又威風凜凜。打開燈光，車子照亮前方道路，車子立馬就似被賦予了生命般，牢牢控制了地面，就想老鷹盤旋在空中俯瞰著地面一樣。

　　更有那燈眉，如眉毛般布置在兩側大燈的上方，設計者有意無意地給燈眉描了描黑，就徹底地像一雙老鷹的眼了。

　　我想，這也許就是金鷹這一名字的由來。

　　外形時尚而動感

　　圖二：吉利金鷹外觀

　　若論外形，我相信，金鷹是我們目前所認識的吉利所有的轎車當中，最時尚而動感的。

　　除了上述的鷹眼大燈讓人過目難忘之外，金鷹的前臉上，吉利的LOGO被刻意但又和諧的放大了，整車變得更大氣了些(這，我想，是吉利自信心提高的表現)。

　　配合鷹眼大燈和LOGO的放大，進氣格柵也增大了不少。這是目前車界中如奧迪般“大嘴”造型趨勢的延續，目的是在使整車顯得大氣的同時，為發動機的工作提供更多的進氣量。

　　而黑底八輻跑車型鋁輪圈，更一改吉利車檔次低的一貫形象，讓金鷹顯得動感十足、現代時尚。我們都知道，鋁輪與鋼輪比，每只要輕兩公斤左右，起步更快、散熱更快、強度更高，使得行駛更安全更省油一些。

　　配置直逼中高級車

圖三：吉利金鷹內飾

　　對于很多看重車內配置的人來說，現在再也不必為了那些豐富而人性化的配置，去花上20來萬元，去買中高級車了。

　　因為，這些配置，在價值6萬多點的吉利金鷹車上，就已經都可以找到。

　　帶USB接口、有MP3播放功能的CD；帶中、高、低音的6喇叭；帶LED轉向指示功能的外后視鏡；電動調節的外后視鏡、電動的四門車窗；還有那6萬元車型上少有的“天窗”。

　　金鷹配置的電子防盜功能，也是同價位車型上少有的。這一功能，只要一經設定，任何非法的觸碰，就會引發警報聲。即使在拿到鑰匙，解除了這一功能之后，也仍然要在警報響過4聲之后，才能啟動引擎，為現實防盜，提供了足夠的反應時間。

　　進取即有空間

圖四：吉利金鷹的后排空間

　　這款金鷹，軸距和已上市的吉利金剛一樣，但空間，卻是煥然不同的。而和對手雪佛蘭樂騁、廣州本田飛度等相比，金鷹也毫不遜色。

　　空間主要得益于可自由組合的后座。金鷹的后座椅靠背采用6/4分離加水平折疊的形式，折疊后使得行李廂的體積由486升變成1152升。試駕當天，我們巧遇一位在網球場上享受周末的網球教練，他放了6大袋球拍和一筐網球，金鷹的后座空間，還綽綽有余得足以容納一副高爾夫球具。這讓三口之家在周末、假日出去休閑的時候，根本不用擔心空間的問題。

　　在空間的配置上，看得出設計者花了不少的心思。為了讓駕乘者有更多的空間，配設了中央扶手盒、副駕駛座儲物盒。在兩扇后門，更是安排了杯架式儲物盒，一舉解決了后排乘坐人員長途旅行時沒有地方放茶杯的難題。

　　其他車上往往令人要費一番心思尋找的空調AC鍵、內外空氣循環鍵等等，在金鷹身上也有了耳目一新的創新，設計者特意把他們和雙跳燈等按鈕一起，全部予以放大了，就在中控臺的下方、方向盤的右側。

　　這是吉利不斷進取的結果，進取，即有空間，一如個人的事業。

　　動力和自動變速箱可圈可點

　　本次我們試駕的，是金鷹1.5升排量的車型，延用的是吉利自主研發、已經過金剛考驗的MR479Q發動機。

　　這款發動機的表現，像極了此前應用在夏利2000、雅酷身上的豐田8A發動機，動力在初段加速凌厲，中段稍顯穩重，而到了高段，則延綿不絕，令最高車速到達160公里/小時的時候，仍感覺有余量沖到180公里的時速。

　　而和同級的樂騁、富康、奇瑞A1、天津一汽威志相比，金鷹這款發動機的扭矩和最高功率，都遙遙領先。最高功率達到了69千瓦，扭矩達到了128牛·米/轉/分。

　　說發動機就不能不講油耗，在油價大漲而工資不漲的前提下，油料的使用成本是車族們不得不考慮到問題。對此廠商提供的特定工況下油耗是4.6L/100公里，當然實際工況下的油耗并不能代表實際用車的耗油，但按照以往吉利發動機的表現，可以判定6-7L油每100公里，還是可以接受的，畢竟它還是自動檔。

　　和1.5升發動機搭配的，也是吉利自主研發的4速自動變速箱。這款變速箱，試駕中給人的感覺是響應不慢、沖擊小。相信這款變速箱，能經受住買家的考驗。吉利的4AT技術，盡管不是自動變速器的最先進技術，但技術非常成熟，是目前國內市場上像花冠、卡羅拉等中高級轎車所普遍采用配置的。令人驚喜的是吉利自動變速箱的一檔速比是3.087，而其他的自動檔的一檔速比一般為2.8。眾所周知，一檔速比越大輸出扭矩越大，提速性越好，同比其他自動檔車型，吉利自動檔車型的起步提速表現良好。這一點在試駕過程當中我們得到了印證。

　　如此，則真乃中國之大幸、消費者之大幸。因為這款變速箱的誕生和經受市場考驗，能夠讓自動變速箱的采購成本平均低1萬以上。

　　靜音和安全中規中矩

圖五：圓餅路測試中的吉利金鷹

　　在安全和噪音控制方面，有個消息值得大家購車參考，那就是吉利金鷹已通過歐洲委員會(ECE)汽車技術法規體系制訂的40多項強制性標準，涉及主動安全、被動安全、一般安全(包括防盜)及環保和節能等方面。

　　ECE是聯合國歐洲經濟委員會ECE的道路運輸局汽車結構工作組(WP29)下設六個專家組專門負責汽車法規的制定和修訂，考慮到對電動(或混合動力)車輛的要求，制定或修訂了相關的法規。目前已經公布的ECE R 100關于在結構和基本安全方面電動車輛型式認證的統一規定其他法規，如制動(ECE R13)、噪聲(ECE R51)、最高車速(ECE R68)、凈功率(ECE R85)、轉向機構碰撞保護(ECE R12)、燃油消耗量測量(ECE R84)中，ECE/WP29的專家組已經提出了相應的修改建議，考慮到了對電動車輛的要求和試驗條件的規定。

　　在歐洲汽車市場，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼“CE”標志，以表明產品符合歐盟《技術協調與標準化新方法》指令的基本要求。

　　此款金鷹，在安全和靜音方面，也是中規中矩，考量到了這一階層的買家的經濟承受能力。分別配備了最高版本的ABS(Mak7.9)、EBD，而CAE高強度車身設計、高剛度車身，有效阻擋噪音進入車內，將噪音控制在最小，金鷹的最好靜音測試達到了41分貝，這在經濟型轎車當中是不多見的。

　　總的來說，金鷹配置豐富、空間寬敞、動力充沛、駕駛平順，是6萬多元價位車型當中的首選車型之一。

　　吉利金鷹價格表：

　　吉利金鷹車型 標準型 舒適型 豪華型

　　官方指導價格(萬)5.98 6.28  6.68

　　注明：以上價格為官方指導價格