頂著“國產數字化轎車平臺”的榮威550在北京車展一經亮相，就受到了車界的各方關注。這其中不僅僅是只有消費者，還有國內各大汽車生產廠家。消費者關注的自然是這款傳說已久的數字化轎車的外型、性能等。廠家關注的自然是這款車所帶的數字化概念，以及它所帶來的設計潮流和可能對自家產品造成的競爭壓力。

　　想要購買榮威550的消費者現在最關注的自然是它的價格。而550的定價到底會是多少呢？此前550在網上普遍傳聞的一個來自稱為“內部消息”的定價是在12萬－16萬元，而目前又有多家媒體報道出12－18萬，14－20萬之類的價格。到底哪個是真正符合榮威550的價格的呢？

　　雖然，我個人也希望榮威550是以一個低價出現在消費者面前的，因為我自己也是一個消費者。但對于價格這個問題，我們始終得保持一個理性的態度，它不會由我們的情感而轉移的。

　　首先，從榮威550的整體定位來看，個人覺得雖然它比750的定位來著要低，但它走是另外一種路線。大氣與穩重不是它所強調的，科技感、新潮流主義以及自主研發，將是上汽想要在它身上表達的。所以，在初期推出的型號上，上汽應該會以維護它的品牌形象為主。因此，先期推出的榮威550是肯定只會裝配一款1.8T引擎的版本的。

　　光看到這個1.8T，12萬的起售價就顯然被排除在了550的定價之外。因為這款1.8T引擎是完整的源自MG－ROVER的技術。最大功率輸出160馬力／5500轉，峰值扭距215牛·米／2500－4500轉的性能參數，不管是在品質上和性能上都是經過考驗，有所保證的。

　　相較與國內12萬元這個級別的駿捷的1.8T來說，這款引擎是顯然要高出一籌的。再加上榮威的品牌號召力本身也高于駿捷，因此它的定價肯定會高于12萬。但相對于1.8T的合資品牌的主打車款明銳和速騰來說，550的引擎可能又會弱一些，而且現在它打的又是自主品牌，所以在起價上可能又會低于明銳、速騰的起價。

　　再來看550本身的一些特色。全時數字化轎車的稱號自然毋須多說，看過550的消費者應該能了解到它的魅力。不管是外表的前衛設計，還是內部很吸引人的儀表盤以及中控LCD的造型，都帶著一股濃濃的科技感，那種數字化的味道遍布全身。這些就是吸引消費者購買它的重大理由，而且這個理由是不分年齡的。所以，上汽并不會為550的銷售人群而發愁，而這正是賣、買之間的有利關系。

　　在配置方面，高配550將搭載5速的手自一體變速箱和方向盤換擋撥片。全系標配一鍵啟動系統、雙氣囊、4門一觸式升降防夾手車窗、車速感應智能無骨雨刷、215／55 R16輪胎。而ABS＋EBD、TCS（牽引力控制）和ESP（電子穩定系統），以及BA緊急剎車輔助制動系統，將都會成為1.8T版本的標配。另外，NAV1衛星導航系統以及定速巡航功能也被加入其中。而550，4524毫米×1827毫米×1480毫米的車身尺寸，2705毫米的車身軸距的表現用來主打緊湊型市場。顯然，不管是在車內空間上，還是整車配置上550都可圈可點，這也為它的定價埋下了一處伏筆。

　　根據以上分析，550上市初期的1.8T版本的價格，可能會出現一個大家有點難接受的高位：15－18萬元左右。這不僅僅因為這是550的高配，這也是為550后期車型的定價鋪路。因為，550還會推出1.8L DVVT以及更低的1.6升的版本。也就是說即使在后面掉價，1.8T的版本現在也不能定低，如果那樣的話，1.6升的版本可能會出現上市初就跌破10萬的情況，相信這樣的定價沒有哪個廠家會去做。所以，如果對550初期1.8T可能出現的高價不滿，可以等等1.8L DVVT或者1.6，它們的價格可能就是1.8 DVVT為12－15萬，1.6為10－12萬。當然，這些都只是預測，真實的東西還是等21號，550上市揭曉吧！