【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】智己超級(jí)增程技術(shù)于2025年8月1日晚在上海正式發(fā)布，新技術(shù)采用行業(yè)最大“66kWh 800V增程電池方案”，CLTC純電續(xù)航超450公里，帶來(lái)超1500公里的綜合續(xù)航，將應(yīng)用于全新LS6和LS9車(chē)型上。

　　在技術(shù)發(fā)布會(huì)后的媒體群訪活動(dòng)，智己汽車(chē)CMO——李微萌、智己汽車(chē)CTO、智能研究院院——項(xiàng)嬌、寧德時(shí)代乘用車(chē)事業(yè)部&商用事業(yè)部 CTO——高煥，圍繞智己超級(jí)增程技術(shù)的使用場(chǎng)景、技術(shù)亮點(diǎn)及增程技術(shù)發(fā)展前景等議題與媒體展開(kāi)深入交流。

　　項(xiàng)嬌：“恒星”超級(jí)增程技術(shù)領(lǐng)先在哪里？我們的核心難點(diǎn)在于：如何在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)的雙重架構(gòu)約束下，成功集成66度的大電池組？這本身就是極具挑戰(zhàn)的課題。我們?cè)谝黄鸸タ肆艘粋€(gè)個(gè)難關(guān)，很多次工程師都認(rèn)為“不可能”，但最終我們做到了。所以今天您看到的結(jié)果是，相比市面上常見(jiàn)的增程產(chǎn)品，我們的“恒星”超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)了續(xù)航翻倍。

　　再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，大家知道發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本更高，周期時(shí)間更長(zhǎng)，現(xiàn)在還有多少家企業(yè)真正在發(fā)動(dòng)機(jī)上較勁呢？我們的Zephyr 增程專(zhuān)屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)底子很好，獲得過(guò)中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接拿來(lái)用，投資代價(jià)又小。但我們需要一分一毫的把性能做到最好，我們?nèi)ヌ魬?zhàn)虧電油耗5.5L，最后做到了5.32L。

　　其實(shí)在傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的領(lǐng)域，每進(jìn)步5%都能領(lǐng)先一個(gè)身位。在研發(fā)過(guò)程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)項(xiàng)一頁(yè)A4紙都寫(xiě)不完，很多改進(jìn)項(xiàng)提升只有萬(wàn)分之一。我還記得，我說(shuō)服領(lǐng)導(dǎo)和同事時(shí)，用了劉備講過(guò)一句話：勿以善小而不為。但凡有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，我們就要把它做出來(lái)，因此大家可以看到我們恒星超級(jí)增程的虧電油耗相比主流中大型增程SUV下降23%。

　　比如說(shuō)二氧化碳，我們每公里的碳排放量是1.42克，僅為主流的中大型增程SUV的1/12。我們經(jīng)常說(shuō)，百分之幾的進(jìn)步可能是一個(gè)延續(xù)性的進(jìn)步，如果我們能做到幾分之幾的進(jìn)步可能是突破性的進(jìn)展。而我們這一次很多的值都是按照百分之二三十的效率去進(jìn)行提升，這是一個(gè)非常大的進(jìn)步。這也是為什么我們今天在這里，我們敢于說(shuō)我們?cè)谧鲆粋€(gè)新賽道，我們?cè)谧鲆粋€(gè)新品類(lèi)。

　　我們的油電綜合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。以往我們會(huì)加很多定語(yǔ)，比如“同級(jí)最低”。但今天，我們可以自信地說(shuō)：這就是行業(yè)最低能耗，即使對(duì)比更小的車(chē)型也是如此。我們查證了1160個(gè)車(chē)型的公告數(shù)據(jù)，結(jié)論一致。大家想想看，這是否意味著突破？我們是否在開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新品類(lèi)？

　　李微萌：我們?yōu)?ldquo;恒星”超級(jí)增程設(shè)定66度電池，核心考量的是用戶(hù)的都市通勤場(chǎng)景，通過(guò)用戶(hù)行為大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)電池容量的定義。中汽中心與智己用戶(hù)研究院的聯(lián)合調(diào)研顯示，一周333公里的純電續(xù)航，能夠滿足超92%新能源用戶(hù)的城市通勤場(chǎng)景；并且，300公里的純電續(xù)航，就能讓92.4%的用戶(hù)，輕松往返一趟周末小長(zhǎng)途。因此，我們定的目標(biāo)是純電400+km的續(xù)航里程，初衷就是讓用戶(hù)一周只需充一次電，輕松應(yīng)對(duì)日常上下班。

　　充電時(shí)長(zhǎng)是當(dāng)前增程車(chē)型的另一痛點(diǎn)。常規(guī)增程車(chē)型基本上充電要50分鐘左右。一周需要充電2-3次，導(dǎo)致用戶(hù)在用車(chē)時(shí)可能會(huì)有一些心理負(fù)擔(dān)，經(jīng)常會(huì)想我是不是要去充電。因此，我們應(yīng)用了純電最好的800V技術(shù)，15分鐘可以補(bǔ)能310公里。周末去商場(chǎng)找一個(gè)充電樁15分鐘就可以補(bǔ)能310公里；或者說(shuō)萬(wàn)一你忘記了，下次再充問(wèn)題也不大，因?yàn)?500公里的綜合續(xù)航也能提供強(qiáng)大保障，徹底消除里程焦慮。

　　回想開(kāi)油車(chē)時(shí)，現(xiàn)在在偏一二線的城市加油站在市中心越來(lái)越少，加油本身也很有壓力，有時(shí)候碰到油價(jià)有起伏的時(shí)候排隊(duì)時(shí)間更長(zhǎng)。油車(chē)現(xiàn)在基本上就是400、500公里，稍微好一點(diǎn)到600公里。而恒星超級(jí)增程本身純電續(xù)航能夠到450公里，綜合續(xù)航能夠到1500公里，我們希望大家一周充一次電，用真正的純電去滿足日常通勤所需，同時(shí)如果你有小的焦慮或者有長(zhǎng)途的時(shí)候，油也可以無(wú)縫接力。

　　實(shí)現(xiàn)450公里純電續(xù)航和1500公里總續(xù)航，是團(tuán)隊(duì)在整車(chē)重量、布局、輸出效率、油箱大小等多方面精密平衡的結(jié)果，核心在于追求“油盡電盡”的系統(tǒng)綜合效率最優(yōu)。無(wú)論是加大油箱還是減小電池，都難以達(dá)到當(dāng)前工況的完美平衡點(diǎn)。

　　李微萌：智己LS6（詢(xún)底價(jià)|查參配）車(chē)型一直是我們的明星產(chǎn)品，今年是第三次迭代，整個(gè)車(chē)型成熟度變得更好。這款車(chē)有很多可以透露的。在銷(xiāo)量方面，2024年大家可以看到幾個(gè)垂媒的數(shù)據(jù)，它是“2024年中大型純電SUV銷(xiāo)冠”。在剛剛過(guò)去的7月份，智己LS6在20萬(wàn)級(jí)中大型純電SUV排名第二，第一名是YU7；20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車(chē)全新智己L6也是第二名，第一名是SU7。今年我們有了“恒星”超級(jí)增程加持，進(jìn)入一個(gè)新品類(lèi)之后，我們對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心，希望可以繼續(xù)做到細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍！

　　大家現(xiàn)在已經(jīng)看到了新一代智己LS6外形，整個(gè)造型風(fēng)格更加鋒利，正側(cè)的線條很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。整個(gè)座艙也有非常大的升級(jí)，簡(jiǎn)單的一個(gè)字總結(jié)就是大大大！整個(gè)得房率一定是9字打頭。尤其是后排，我們這次帶來(lái)了媲美阿聯(lián)酋航空頭等艙的超級(jí)右排，副駕后排的腿部空間也可以達(dá)到1.2米，會(huì)坐得很爽！這款車(chē)開(kāi)起來(lái)也會(huì)非常爽，我們引以為傲的靈蜥數(shù)字底盤(pán)，一貫以來(lái)整個(gè)底盤(pán)調(diào)校、空懸調(diào)校都是非常好，過(guò)坎非常干脆。

　　這次底盤(pán)也會(huì)再次升級(jí)，我們自己內(nèi)部戲稱(chēng)能超越智己底盤(pán)的，只有智己！加上我們一定會(huì)標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，雖然它是一臺(tái)中大型的SUV，轉(zhuǎn)彎半徑也可以媲美微型車(chē)，所以非常好開(kāi)。除此之外，我們的NVH布置、尾門(mén)布置、輪胎調(diào)校等方面也都會(huì)做的非常好。這款車(chē)可以說(shuō)完完全全是越級(jí)產(chǎn)品。

　　所以，新一代智己LS6一定會(huì)是一款家庭用戶(hù)“自己愛(ài)開(kāi)，家人愛(ài)坐”的智能大五座SUV。同時(shí)，這款車(chē)不僅有搭載恒星超級(jí)增程技術(shù)的增程版，還會(huì)有純電版本，用戶(hù)可以根據(jù)不同場(chǎng)景有不同的選擇。據(jù)我目前所知，這將是今年下半年唯一一臺(tái)大五座、大電池增程SUV，我們對(duì)它的整個(gè)市場(chǎng)和銷(xiāo)量的預(yù)期非常看好。

　　高煥：我先講講超級(jí)驍遙MAX電池的來(lái)源，今年發(fā)布的是驍遙雙核跟驍遙超級(jí)增混是不同的代系，驍遙雙核可以支持純電，驍遙MAX主要以增混為主。第二個(gè)我們的驍遙系列電池電量越來(lái)越大，快充越來(lái)越好，輸出功率越來(lái)越足，我們主要是從這三個(gè)方面賦能增混汽車(chē)。

　　驍遙超級(jí)增混的電池達(dá)到65度電以上，支持400公里以上續(xù)航，同時(shí)具有4C峰值充電，15%的SOC虧電狀態(tài)下依然能夠有280kW甚至是300kW的輸出功率，我們將驍遙超級(jí)增混這一系列的高配版本定義為驍遙MAX。目前為止，我們和智己是首次量產(chǎn)行業(yè)最大的66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，我們做到了第一個(gè)。

　　李微萌：兩條腿一定會(huì)走得更穩(wěn)，對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，純電和增程不是一個(gè)互斥的關(guān)系，純電和增程分別對(duì)應(yīng)的完全不同的用戶(hù)。因此，純電和增程不是分蛋糕，而是做大蛋糕，吸引新用戶(hù)入場(chǎng)。智己在純電細(xì)分市場(chǎng)始終能穩(wěn)居第一、第二名，說(shuō)明用戶(hù)已經(jīng)很認(rèn)可智己的純電，我們發(fā)布增程不是去搶原來(lái)的純電用戶(hù)，而是原本因里程焦慮可能放棄新能源的增量用戶(hù)。

　　新一代智己LS6應(yīng)該在今年8月份預(yù)售，9月份上市，我們?cè)?月會(huì)有近400家渠道的網(wǎng)絡(luò)，加上很多的商超快慢閃，讓更多的用戶(hù)體驗(yàn)到我們的純電和增程車(chē)型，讓用戶(hù)“按需所取”。

　　李微萌：技術(shù)路線的討論是行業(yè)活力的體現(xiàn)。增程技術(shù)爭(zhēng)議的本質(zhì)，是過(guò)去部分增程產(chǎn)品存在 “體驗(yàn)短板”（如續(xù)航虛標(biāo)、動(dòng)力弱、油耗高），導(dǎo)致個(gè)別車(chē)企和用戶(hù)對(duì)技術(shù)路線產(chǎn)生質(zhì)疑。智己認(rèn)為：技術(shù)本身是手段，用戶(hù)體驗(yàn)是目的。

　　智己的“恒星”超級(jí)增程 ，打破 “增程=妥協(xié)” 的傳統(tǒng)認(rèn)知。它通過(guò)顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新（如超高效率、純電駕感、超大電池），已經(jīng)將增程體驗(yàn)提升到一個(gè)全新的高度，開(kāi)創(chuàng)了 “超級(jí)增程” 新品類(lèi)。它不再是妥協(xié)方案，而是結(jié)合純電優(yōu)勢(shì)與無(wú)焦慮續(xù)航的最優(yōu)選擇。

　　市場(chǎng)是最終的裁判，用戶(hù)的選擇才是技術(shù)價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)能真正滿足用戶(hù)對(duì) “高端、便捷、無(wú)焦慮” 的需求時(shí)，爭(zhēng)議自然會(huì)被體驗(yàn)所消解。智己會(huì)擁抱技術(shù)多樣性，堅(jiān)持用最適合的最新技術(shù)滿足不同用戶(hù)的需求。

　　項(xiàng)嬌：新能源市場(chǎng)正在多元化，用戶(hù)的需求也在多元化，不同的技術(shù)路線有不同適合的場(chǎng)景和市場(chǎng)。

　　回到我們剛才談到的初心，智己是高端品牌，我們希望給用戶(hù)一個(gè)更全面、更好的駕駛體驗(yàn)，所以大家可以看到我們的車(chē)型基本上都是后驅(qū)車(chē)型，提供更好的極致駕控能力。

　　第二個(gè)，我們選擇給更大的電池，滿足大家一周一充。大家剛才提到的問(wèn)題挺好，關(guān)于插電車(chē)型，其實(shí)大家可以看到插電車(chē)型一般是前驅(qū)車(chē)型，相對(duì)來(lái)說(shuō)電池電量比較小。大家往往會(huì)關(guān)注到能源的轉(zhuǎn)化，插混在高速的時(shí)候有直驅(qū)功能，動(dòng)力可以直接給到輪胎來(lái)做驅(qū)動(dòng)，是不是比增程就省了呢？我覺(jué)得大家忽略了一個(gè)點(diǎn)，就像我們談到發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況，只找一個(gè)點(diǎn)來(lái)比較是不夠的，我們應(yīng)該整體去看。

　　增程能帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航，用戶(hù)在整個(gè)使用過(guò)程中幾乎用電不用油，剛才我們公布的數(shù)據(jù)中，我們能提供同級(jí)最低5.32L/100km虧電油耗；油電綜合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%，甚至小于很多插電車(chē)型，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程中其實(shí)是有權(quán)重，需要綜合評(píng)定使用過(guò)程中油電之間的比例關(guān)系。我們還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)電池電量比較小的時(shí)候，我們依然讓大家保持電動(dòng)車(chē)的電感化體驗(yàn)。

　　大家可以想像如果電池沒(méi)有電，對(duì)于插混車(chē)來(lái)說(shuō)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是直接和輪胎連在一起，意味著它必須跟著駕駛員所有的功率和扭矩響應(yīng)來(lái)做聯(lián)動(dòng)，往往這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率還會(huì)下降一點(diǎn)，因?yàn)樗鼪](méi)有在最佳的工作點(diǎn)，它的NVH和動(dòng)力響應(yīng)都恢復(fù)到燃油車(chē)的狀態(tài)，這不是我們想要達(dá)到的狀態(tài)。這就是為什么我們堅(jiān)持在高端智能化的中大型的車(chē)輛中選擇增程方案的原因。

　　當(dāng)然，我覺(jué)得大家從市場(chǎng)端的角度可以很容易察覺(jué)到這一點(diǎn)，大型高端車(chē)輛還是選擇增程。

　　項(xiàng)嬌：這個(gè)問(wèn)題挺有挑戰(zhàn)性的，市場(chǎng)和用戶(hù)關(guān)心得并不是說(shuō)是第幾代的技術(shù)，更多是這個(gè)技術(shù)是不是給予了用戶(hù)想要的體驗(yàn)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是技術(shù)本身是手段，用戶(hù)體驗(yàn)是目的。就當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們選擇寧德時(shí)代作為我們的伙伴，提供一塊目前行業(yè)最大的66度增程專(zhuān)屬電池，配合上汽最有力的增程系統(tǒng)，就是我們給予市場(chǎng)最好的答案。

　　當(dāng)然我們也要往前看，我相信寧德時(shí)代未來(lái)會(huì)有更好的電池，上汽也還有更先進(jìn)的增程系統(tǒng)，技術(shù)進(jìn)步永無(wú)無(wú)止境。今天這個(gè)時(shí)刻，我們給出的恒星超級(jí)增程并不是一個(gè)妥協(xié)方案，我們恰恰是給出一個(gè)讓大家都能解決掉所有顧慮、讓剩下50%的人都能選擇新能源汽車(chē)的方案。如果今天它能夠滿足用戶(hù)需求，它就是一個(gè)好方案。

（文：太平洋汽車(chē) 彭浚哲）