【太平洋汽車 行業(yè)頻道】5月29日，比亞迪“深圳號”運輸船抵達(dá)巴西伊塔雅伊港，搭載7300臺比亞迪新能源車首航運抵巴西。值得注意的是，這艘由比亞迪自主運營的運輸船是比亞迪布局全球市場完善國際物流體系的重要組成部分，也是比亞迪運營的第四艘專業(yè)汽車運輸船。

　　早前比亞迪“深圳號”于4月27日在江蘇太倉裝載超7000臺比亞迪新能源車開啟首次遠(yuǎn)洋航行駛往巴西。比亞迪“深圳號”總長219.9米，型寬37.7米、服務(wù)航速19節(jié)、共16層甲板，擁有9200個標(biāo)準(zhǔn)裝載車位，是目前已投入運營的全球裝載量最大的汽車運輸船。該船采用最新LNG雙燃料清潔動力技術(shù)，配備高效節(jié)能主機、抱軸式軸帶發(fā)電機、高壓岸電系統(tǒng)、BOG再冷凝系統(tǒng)等綠色設(shè)備，同時應(yīng)用了節(jié)能裝置、減阻防污漆等技術(shù)方案，有效提高了船舶的節(jié)能減排效率。

　　回顧之前，比亞迪已于2024年1月運營首條滾裝船“開拓者1號”從深圳小漠港首發(fā)裝載4000輛電動汽車發(fā)往歐洲；2024年12月第二條滾裝船“常州”號交付；2025年1月第三條滾裝船“合肥”號交付并啟航；2025年1月第四條滾裝船“深圳”號下水出塢；2025年3月第五條“長沙”號下水預(yù)計5月交付；2025年4月全新“西安號”下水。

　　隨著“深圳號”首航成功抵達(dá)巴西，比亞迪近年海外業(yè)務(wù)拓展步伐顯著加快。自2021年啟動“乘用車出海”戰(zhàn)略后，通過市場布局與技術(shù)創(chuàng)新，在全球市場取得突破性進展。2023年乘用車出口24.28萬輛（同比增 334.2%），2024年達(dá)43.3萬輛（同比增長71.8%），2025年一季度銷量21.4萬輛（同比增長117.27%），占中國新能源出口數(shù)量近半。在泰國、新加坡、歐洲多國及巴西等市場，比亞迪新能源車市占率領(lǐng)先，部分市場超越傳統(tǒng)品牌或特斯拉。

　　本地化生產(chǎn)方面，泰國、柬埔寨、匈牙利、巴西等工廠相繼投產(chǎn)或規(guī)劃，構(gòu)建起覆蓋六大洲的制造網(wǎng)絡(luò)，截至2025年5月已投用7艘自有滾裝貨輪，年運輸能力將達(dá)百萬輛；技術(shù)輸出上，比亞迪在匈牙利設(shè)研發(fā)中心，與全球供應(yīng)商整合供應(yīng)鏈，并與殼牌合作布局充電網(wǎng)絡(luò)；品牌層面方面，海豹、宋PLUS等車型獲多項國際獎項，2025年獲評歐洲“AUTOBEST年度最佳企業(yè)”；2025年4月7日至12日，騰勢在意大利米蘭舉行“超凡科技，驅(qū)動豪華”品牌發(fā)布會，宣布正式進入歐洲市場。

　　正如比亞迪董事長王傳福所言：“全球化不是簡單的產(chǎn)品出口，而是通過深度融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為市場話語權(quán)。”比亞迪以“技術(shù)出海+本地化生產(chǎn)”模式，推動海外營收占比提升，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，其全球物流體系構(gòu)建與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為中國車企全球化提供范本，正從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)與生態(tài)輸出，成為全球新能源市場的重要參與者。（文：太平洋汽車 潘洪瀚）