【太平洋汽車 行業(yè)頻道】小米集團(tuán)（01810.HK）因旗下首款量產(chǎn)車SU7高速碰撞事故引發(fā)輿論風(fēng)暴，股價(jià)連續(xù)兩日暴跌，總市值縮水超1200億港元，較3月19日歷史高點(diǎn)跌幅達(dá)25.06%，創(chuàng)始人雷軍個(gè)人身價(jià)蒸發(fā)約280億元。

　　3月29日，一輛小米SU7（詢底價(jià)|查參配）標(biāo)準(zhǔn)版在安徽德上高速公路以約97km/h時(shí)速撞擊隔離帶水泥樁后起火，導(dǎo)致車內(nèi)3名女性乘客死亡。

　　事故發(fā)生后，4月1日小米股價(jià)單日跌5.49%，次日再跌4.19%，收?qǐng)?bào)44.55港元/股，較歷史高點(diǎn)59.45港元跌去25%。總市值兩日縮水超1200億港元，當(dāng)前市值約1.15萬(wàn)億港元，創(chuàng)2025年最大跌幅。

　　小米迅速成立專項(xiàng)小組配合調(diào)查，雷軍通過(guò)社交媒體承諾“不回避責(zé)任”，并提交車輛數(shù)據(jù)。然而，聲明因未明確回應(yīng)“AEB是否失效”“車門(mén)能否打開(kāi)”等關(guān)鍵問(wèn)題被批“避重就輕”。

　　此次事故不僅影響了小米的股價(jià)，或許還會(huì)影響智駕路線的發(fā)展，事故后激光雷達(dá)相關(guān)企業(yè)禾賽科技、速騰聚創(chuàng)股價(jià)暴漲，市場(chǎng)更看好多傳感器融合方案而非純視覺(jué)方案。

　　最后，希望這次事故能夠加速推進(jìn)中國(guó)版《自動(dòng)駕駛安全法案》的落地，落實(shí)L2級(jí)事故責(zé)任分配細(xì)則，絕不能讓鮮活的生命成為技術(shù)迭代與法規(guī)完善進(jìn)程中的沉重代價(jià)。（文：太平洋汽車 彭浚哲）