【太平洋汽車網 行業頻道】汽車作為家庭消費的重要一環，占據了大多數家庭較高比例的支出，汽車質量更是事關車主切身利益。我國從2004年起開始施行缺陷汽車召回制度，今年的新《條例》首次將制度升級到法律層級，并擴大了汽車召回產品范圍、加大了處罰力度。

　　2013年1月是我國《缺陷汽車產品召回管理條例》施行以來的第一個月。從次數上看，新條例實施首月召回案例要比去年同期多出不止一倍。從召回車型來看，本月出現了“校車第一召”，而從召回結構上看，進口汽車召回比例依然大于自主汽車。

● 我國汽車召回任重道遠

　　據質檢總局數據顯示，2004年最初實施召回制度時，國內共實施了“13起”、“33萬輛”召回。到2012年，這組數據上升為“113起”、“320.3萬輛”。

　　數量級的增長并沒有緩解我國汽車召回依然不足的癥結，與同為汽車產銷量超千萬的美國市場相比，我國要追平美國2012年“586起”、“1620萬輛”的數據還差很遠。

　　與召回次數與數量缺乏相應的還有我國汽車社會消費者的維權意識、車企的社會責任感等。一方面消費者投訴數量與歐美發達國家相比仍較低，國內車主對汽車產品召回范圍也不夠了解，信息不對等。另一方面，中國汽車生產者和品牌運營者的召回意識與社會責任感還有待加強，特別是自主車企。

● 認知召回流程

　　發現汽車存在質量問題，該怎么辦?以下為主管部門指令召回管理程序。

　　①車主投訴：應盡快診斷維修，并立即將情況報告給國家缺陷信息系統與生廠商，還應查詢制造商是否已就此問題進行召回。

　　②主管部門初步判斷、通知生產者

　　③生產者5個工作日內送達通知書，通知銷售商停止銷售該產品，10個工作日內還需通知“銷售商與車主”該汽車產品存在的缺陷信息。

　　④質檢總局確定后(30個工作日內專家完成技術認定)，責令其召回

　　⑤生產者接到通知，10個工作日內提交召回計劃

　　⑥五個工作日內主管部門下通知，隨后一個月內生產者實施召回

　　有關缺陷汽車產品召回、維權及其他具體信息，可參見國家質檢總局缺陷產品管理中心網站（http://www.dpac.gov.cn/other/zhzs/car/）。

● 現代飛思因“天窗玻璃/駐車制動故障遭”召回

　　因天窗存意外破裂危險和駐車制動系統故障兩大原因，現代曾在美國宣布召回13.5萬輛進口飛思。基于同樣原因，現代也宣布自2013年1月15日起召回國內的飛思。

　　駐車制動系統故障涉及車輛

　　2011年4月13日-2012年2月25日生產的2012款現代飛思汽車，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及2408臺。

　　上述車輛的后駐車制動鉗密封圈密封不良,導致制動鉗內部可能發生腐蝕，車輛會出現駐車制動效果差和不能完全解除駐車制動等問題，車輛行駛時可能會出現噪音，駐車時可能發生車輛滑移。

　　車輛生產者將為上述受影響的車輛，更換經過改進的新駐車制動鉗控制桿組件或制動鉗殼體組件。

　　天窗玻璃存意外破裂危險

　　2011年11月1日-2012年4月17日生產的2012款現代飛思汽車，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及456臺。

　　在上述車輛的制造過程中，天窗玻璃可能因沖擊而受損，車輛停止或行駛時天窗玻璃可能碎裂。

　　車輛生產者將為上述受影響車輛進行檢查，如果發現缺陷，將免費更換有缺陷的天窗玻璃。

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