【太平洋汽車網 行業頻道】十年，在歲月長河中，不過滄海一粟，但對于風云變化的汽車行業來說，足以決定一個品牌的生死存亡。吉利與沃爾沃十年牽手，中國車企參與全球競爭的時代大幕拉開，中國汽車正走向世界舞臺。

　　時至今日，吉利發展成為中國品牌銷量第一的汽車企業，沃爾沃汽車也成為年銷突破70萬輛的全球豪華車企。成功的背后離不開十年的努力，太平洋汽車梳理十年來報道過吉利與沃爾沃的發展大事記，展現兩家企業十年的發展經歷。

　　十年前的今天，瑞典第二大城市哥德堡的沃爾沃公司總部，李書福與福特汽車公司首席財務官萊維斯·布思在收購文件上簽完字，兩人握手擁抱，畫面定格。這樁謀劃8年，耗時一年多的汽車行業世紀收購案塵埃落定，“蛇吞象”的收購大案一時間也享譽全球業內外。（點擊回顧報道：吉利18億美元正式收購沃爾沃 將在中國建廠 //www.zhixintuan.com/news/changshang/1003/1120399.html）

　　同年的8月2日，吉利宣布已經完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。大眾汽車北美區首席執行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執行官一職。此外，吉利控股還宣布了沃爾沃轎車公司董事會全體成員名單。（點擊回顧報道：吉利完成收購沃爾沃 原大眾高管出任CEO //www.zhixintuan.com/news/hyxw/1008/1222483.html）

　　2011年，沃爾沃就宣布將在上海建立總部和技術中心，并且發布了未來5年在中國的發展戰略。而就在這一年，沃爾沃實現了扭虧為盈，營收和利潤逐年見漲，全球市場銷量穩定上行。吉利也在沃爾沃技術協同的助力下登頂自主品牌第一。

　　2012年，沃爾沃以外資品牌身份向相關部門申請與吉利合資，并計劃和吉利以50:50的方式成立合資公司。同年，沃爾沃與吉利在上海簽署技術合作協議，沃爾沃將向吉利轉讓技術，雙方聯合開發動力總成和新車平臺。（點擊回顧報道：沃爾沃與吉利簽協議 允許其使用部分技術  //www.zhixintuan.com/news/hyxw/1212/2263049.html）

　　2013年，沃爾沃汽車宣布將在大慶和成都建立整車工廠，在張家口建立發動機工廠，并且在上海設立研發基地。沃爾沃主力暢銷車型S60L在年底國產上市，價格為26.99-38.49萬元。與海外版S60相比，沃爾沃為了照顧中國消費者的喜好，軸距加長了80mm以獲得更大的后排空間。（點擊回顧報道：沃爾沃S60L正式上市 售26.99-38.49萬//www.zhixintuan.com/nation/358/3583920.html）

　　同年，吉利集團與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術研發中心（CEVT），其股權結構是隸屬于吉利集團，和沃爾沃汽車、吉利汽車并列。例如CMA模塊化平臺，即是CEVT的成果。（點擊回顧報道：吉利/沃爾沃推模塊化平臺 或2015出新車//www.zhixintuan.com/nation/307/3072041.html）

　　2014年，沃爾沃又一款重磅車型國產上市，便是XC60，售價36.69-53.99萬，同樣是成都工廠出品。（點擊回顧報道：國產沃爾沃XC60上市 售36.69-53.99萬http://www.zhixintuan.com/nation/540/5400600.html）

　　吉利這邊也是誕生出了劃時代的產品——博瑞。這款車基于GMC平臺延伸的KC平臺生產的，其多項安全配置都是通過沃爾沃技術轉讓得來。不僅如此，其外觀是由沃爾沃前副總裁彼得·霍布里設計的，而底盤調校則是由沃爾沃供應商Lean Nova進行優化的。（點擊回顧報道：吉利博瑞正式上市 售11.98-22.98萬//www.zhixintuan.com/nation/620/6203999.html）

　　2015年，沃爾沃終于成功收購自家御用的高性能改裝車制造商Polestar全部股權，并確定品牌中文名為極星。（點擊回顧報道：沃爾沃收購Polestar 或研發品牌電動車http://www.zhixintuan.com/nation/673/6736752.html）

　　2016年，吉利與沃爾沃發布了全新品牌Lynk&Co；2017年公布了品牌中文名為領克。同年吉利集團與沃爾沃汽車又成立了兩家合資公司。一是吉利-沃爾沃技術合資公司，雙方股份各占一半，共同運營，相互傳授共享各自的前沿技術（包括零部件聯合采購和新一代新能源平臺技術研發）；二是領克汽車，該公司由吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利集團按5:3:2的股權結構共同成立。（點擊回顧報道：領克獲沃爾沃技術入股 吉利與沃爾沃合資http://www.zhixintuan.com/news/1041/10411788.html）

　　2017-2018年，吉利開啟買買買模式，先后收購了寶騰49.9%股份、路特斯51%股份、沃爾沃集團8.2%股份、戴姆勒集團9.69%股份。（點擊回顧報道：一路收購沃爾沃-寶騰 看吉利帝國崛起//www.zhixintuan.com/nation/1010/10102113.html）

　　2019年國慶節后，吉利與沃爾沃宣布探討合并旗下發動機業務的可能性。吉利和沃爾沃打算建立全球領先的動力總成業務單元，研發、生產領先的動力總成及混合動力系統，助力沃爾沃汽車加速全面電動化進程。（點擊回顧報道：合并了動力業務 吉利才算拿下了沃爾沃？//www.zhixintuan.com/news/1837/18370539.html）

　　發動機這等核心業務都整合了，那么組建新的集團促進雙方深化合作也是因勢而謀、應勢而動、順勢而為了。2020年2月10日，吉利和沃爾沃宣布雙方正在籌劃業務整合，組建一個更加強大的全球企業集團。（點擊回顧報道：十年后新章：吉利整合沃爾沃 目標全球TOP10 //www.zhixintuan.com/news/1978/19784859.html）

　　值得注意的是，在談到2019年出色的業績表現時，沃爾沃集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森特意強調了成本優化措施的效果明顯，而一旦沃爾沃汽車與吉利汽車合并，在成本優化方面將釋放更大潛能。

　　回望吉利收購沃爾沃這十年，碩果累累。無論是已經成功站在自主品牌第一位置的吉利汽車，還是在全球年銷量超過70萬輛、營收和利潤年年增長的沃爾沃，無論是這場收購案之后發生的商業裂變，還是對汽車產業、中國汽車工業發展新模式、中國汽車品牌國際化之路等各方面，都具有極大的價值和意義。原本就大而不強的中國汽車，需要吉利這樣的品牌做支撐，這是民族的驕傲和時代賦予它的責任。

　　2020年會是吉利和沃爾沃攜手共進的新開端。我們期待著，繼續見證吉利和沃爾沃下一個十年的佳話。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）