【太平洋汽車網 行業頻道】近日，美國特朗普政府在3月11日提議取消對電動車的聯邦稅收優惠政策，白宮稱此舉將在未來10年為美國政府節省25億美元的開支。

　　特朗普代表的共和黨人在過去一年多次努力，試圖取消針對每輛電動車的高達7500美元的稅收抵免。就在上個月，部分共和黨參議員還提出了一項新法案，終止這項推動電動車普及率的唯一補貼。

　　根據美國聯邦法律，單一汽車廠商可享受稅收優惠的車輛總數為20萬臺，達到上限后則該廠商無法再享受稅收優惠。其享受的稅收抵免政策將逐步取消。最開始的訂單均可以享受7500美元的聯邦全額稅收抵免，達到20萬輛之后，六個月內的訂單稅收補貼將減少50%，隨后六個月再降至1875美元，最終完全取消。

　　據了解，特斯拉、通用汽車等主要汽車制造商的電動車銷量已經超過20萬輛，近期一直在努力改革電動車聯邦稅收優惠制度，希望延長電動車銷量達到20萬輛門檻后逐步取消稅收優惠的政策，并希望國會能夠將此納入延長稅收條款的計劃中，從而擴大這項福利。

　　然而，其他汽車制造商在達到這一數字之前仍有很長的路要走。這被視為一項不利條件，對全電動車的早期推廣者并不公平。因此，該聯盟正在推動一項時間表，在這個時間表內，聯邦稅收優惠政策適用于任何車輛，而不再針對每家汽車制造商設限。

　　美國國會在去年11月發布的一份報告表示，2016年共有57066名納稅人申請了總計3.75億美元的電動車稅收抵免。國會此前還預計，2018年至2022財政年度期間的稅收抵免成本將高達75億美元。

　　分析師則表示國會通過這提案的可能性幾乎為零，但這仍然表明，特朗普政府對該行業持有反對的觀點。盡管實行稅收抵免并不是加快電動車普及的理想方式，但這是目前擁有的最佳方式，取消稅收抵免目光未免過于短淺。

　　此外，分析師還認為，更為理想的方案是提高汽油汽車征稅稅率，以反映這類車輛對環境和人類健康造成的影響，并產生直接的財政收入。但遺憾的是，這種可能性同樣為零，因此維持現狀對美國來說是最好的解決方案。（文：太平洋汽車網 曾惠君）