【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，芯片制造商賽靈思（Xilinx）與中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪達(dá)成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應(yīng)用程序（ADAS）提供其Zynq芯片。從2019年比亞迪車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)車道偏離警告（LDW）、行人檢測（PDW）和前向碰撞提醒（FCW）等功能，讓用戶擁有更高級(jí)別的安全出行保障。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600 高配型

　　賽靈思公司(Xilinx)是全球著名的可編程邏輯完整解決方案的供應(yīng)商，于1984年創(chuàng)建，總部位于美國加利福尼亞圣何塞市，致力于Xilin研發(fā)、制造并銷售范圍廣泛的高級(jí)集成電路、軟件設(shè)計(jì)工具以及作為預(yù)定義系統(tǒng)級(jí)功能的IP(Intellectual Property)核。

　　無論是與觀看道路的駕駛員輔助功能配合使用，還是與查看駕駛員的車載監(jiān)控系統(tǒng)一起使用，攝像頭越來越成為汽車技術(shù)的核心組件。為上述攝像頭提供處理數(shù)據(jù)的芯片已經(jīng)成為一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，硅谷科技公司賽靈思（Xilinx）就一直努力提高其在該新興市場的影響力。賽靈思汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Willard Tu表示：“前向攝像頭是我們想要發(fā)展的領(lǐng)域，并且想占據(jù)一定的市場份額。但這只是冰山一角。”

　　Willard Tu表示，比亞迪等電動(dòng)汽車制造商非常適合使用賽靈思芯片，因?yàn)樵撔酒碾娏坎淮蟆ｋm然此優(yōu)點(diǎn)在駕駛員輔助功能中顯得不那么重要，因?yàn)樵摴δ芤膊恍韬艽蟮碾娏窟\(yùn)行，但是在全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車中，該優(yōu)點(diǎn)將成為特點(diǎn)。

　　據(jù)了解，比亞迪ADAS可在車輛行駛中全程為駕駛員提供主動(dòng)安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成諸多安全模塊，如行人檢測、車距檢測、疲勞檢測、車道偏移預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、自動(dòng)泊車等20余項(xiàng)安全配置。

比亞迪 唐新能源 2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)享型 五座

　　配備ADAS的比亞迪車型將通過攝像頭、紅外線以及傳感器等收集車輛的安全信息，從而實(shí)時(shí)提示車輛行駛狀態(tài)。以360度全景影像為例，通過安裝在車身四個(gè)攝像頭，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)圖像的無縫拼接，保證車輛在狹窄路況和倒車過程中有效預(yù)防潛在危險(xiǎn)。按照比亞迪的規(guī)劃，ADAS系統(tǒng)將逐漸在旗下量產(chǎn)車中普及，后續(xù)其他安全技術(shù)也將在近幾年推出。

比亞迪 宋新能源 2019款 宋DM 1.5TI 四驅(qū)智聯(lián)銳動(dòng)型

　　賽靈思和比亞迪等相關(guān)合作伙伴經(jīng)過三年的投資和研發(fā)合作，研發(fā)了這套系統(tǒng)。搭載賽靈思Zynq芯片的L0／L1前置攝像頭高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 解決方案，完全為中國本地自主設(shè)計(jì)，比亞迪擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。根據(jù)比亞迪研發(fā)部門的數(shù)據(jù)，與原來的ADAS方案相比，賽靈思的ADAS方案可以幫助比亞迪節(jié)約60％以上的成本，而功耗僅約2W。

　　從今年6月份開始，賽靈思與戴姆勒公司（Daimler AG）建立合作伙伴關(guān)系，一起研發(fā)車載私人助理，可以識(shí)別乘客手勢，并預(yù)測乘客需求。賽靈思為該車載私人助理提供攝像頭和人工智能技術(shù)支持。不久前，賽靈思與戴姆勒公布了合作進(jìn)展。隨后，賽靈思與比亞迪達(dá)成了交易。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，賽靈思在12年多的時(shí)間里，向汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商累計(jì)供貨車級(jí)芯片逾1.6億片，其中5500萬片為ADAS芯片。從最近的部署來看，賽靈思器件正被一級(jí)汽車供應(yīng)商們廣泛應(yīng)用于為其ADAS及自動(dòng)駕駛車輛的攝像頭和傳感器系統(tǒng)提供強(qiáng)大的處理能力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）