那邊全世界領導人正聚集在丹麥哥本哈根召開氣候峰會，來自各界的聲音強烈要求要減少溫室氣體的排放，特別強調的是各個汽車制造商。美國政府已經承諾在2016年之際，車輛的燃油經濟性必須控制在35.5mpg以上，而歐盟也督促歐洲的汽車廠商承擔更多的責任和義務；與此同時，法拉利公司非常識時務地宣布即將要發布油電混合動力的599 GTB概念車，并有可能不再使用大排量引擎。

    法拉利預計將會在明年3月舉行的2010年瑞士日內瓦國際車展上展出其599 GTB的一款混合動力版概念車，和其他制造商具有共同的目標，就是與其“綠色環保”戰略發展方向相符，一起面對氣候的變化并為此作出貢獻。據悉，法拉利將使用一套在F1 2009賽季使用的動能回收系統（KERS）派生出來的混合動力系統。

    KERS系統和這款概念車都使用同一套鋰離子電池組，根據意大利Quattroroute媒體報道，這款車將會在后軸的兩側分別安裝電池和電力電子裝置，一臺電動機被整合到了傳動軸本身當中。如果這款公路版同比賽版類似的話，那么這款車實際上將是一款輕混合動力車型，提供了啟/停，制動能量回收和電動增速的功能。通過電池的大小來判斷，法拉利不會提供純電動的模式。預計這套系統能夠為城市工況帶來30%的燃油經濟性，可以從現在的8.7mpg提升到13.8mpg。

    還記得在今年的法蘭克福國際車展上，法拉利總裁Amadeo Felisa說該公司第一輛混合動力車型或許會搭載V12的引擎，但從當今形勢分析，法拉利599 GTB在明年日內瓦車展上亮相的時候到底會搭載什么樣的引擎現在還很難推斷。法拉利管理層意識到，在不影響車輛表現的前提下減少二氧化碳的排放量無疑是一項巨大的挑戰。