全新一代寶馬5系轎車將會在近期上市，但是5系家族里的高性能版本M5則還需再耐心等一段時間。我們有一位來自于M5Board.com和TeamSpeed.com網站的朋友為我們帶來了即將上市的寶馬M5的電腦假想圖。在假想圖上面的這款中型尺寸的四門轎車看上去舒適愜意，非常的養眼。

　　其實之前寶馬M系列的研發部門就在德國著名的紐博格林賽道為其新M5開始實際路面測試了，我們也曾經看到過該車的諜照。當時的測試車身上鑲嵌上了更大一號的寶馬標志，其下是更具有侵略性的招牌式雙腎進氣隔柵，擋泥板上刻有代表身份的"M"字樣。

兩張諜照只是在輪轂，輪拱，前方進氣口和保險杠部分有所區別

　　根據知名雜志《Autocar》的報道，新一代寶馬M5將首先搭載渦輪增壓發動機。這一結論是該雜志在采訪寶馬M系列高性能車制造部門總裁埃爾伯特·比爾曼的時候得到的。比爾曼表示，新一代寶馬M5的研發工作正在順利進行，下一代的寶馬M5可能使用最大輸出功率超過500馬力的渦輪增壓發動機，扭矩峰值也將達到500磅·英尺（折合670牛頓·米）。而在現行版本之中，寶馬已經在寶馬X5/X6 M上面動用了排量達到4.4升的雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率達到555馬力，扭矩峰值501磅·英尺（折合671牛頓·米）。 這一發動機或許來說更適合于代替原來的V10版本，而新款的變速箱也會隨其出現以便提升車子的效率，最有可能的是25周年紀念的M5版上面使用的7檔雙離合器版本。

　　雖然這款發動機的燃油消耗和廢氣排量都比預期減少，但寶馬公司不可能在新一代M5 F10上搭載類似于7系主動混合動力的引擎，因為混合動力系統因為有電池組的介入，一定會給車身"增肥"。如果一旦車子的重量上升，那就與之前設計者使用碳纖維車頂、車身的初衷有所違背了。對此比爾曼表示說："我們不得不轉換使用比自然吸氣發動機能產生更大扭矩的發動機，以確保能適應更大的總減速比 。新款發動機既可以改善其以往對環境的影響，同時又維持原有的性能。"

　　此外。寶馬M5 F10還配置有LED日用照明燈，更先進的空氣動力學組件，以及雙叉臂前懸掛等等。這款車預計會在后年的德國法蘭克福國際車展上面和大家見面。