全球性的經濟危機已經蔓延到了世界的各個角落，每一個汽車制造商很明顯都沒有辦法從這場浩劫之中獨善其身，即使各個汽車制造商遇到的危難并不一樣。通用汽車公司的財政困境就是這場災難的最好證明，這家來自于底特律的汽車制造商現在正徘徊在破產的邊緣。

　　而另一日本汽車巨頭豐田，同樣也遭受了金融危機浪潮帶來的重創，這家從來就不認輸的日本企業預計在連續七十年盈利之后首次面臨年度虧損的嚴峻事實。豐田在上個月的時候宣布，去年一年的損失預計有49.5億美元，相比前年的凈盈利189億美元的差距簡直是不可言喻。

　　而大眾汽車則表示去年仍舊保持了60億美元的盈利，同時對本年度盈利依然保持有信心，盡管很多經濟分析家都預測今年會是這家公司成立以來盈利最差的一個年份。公司的首席執行官馬丁·溫特空在近期舉行的一次記者招待會上面表示，大眾汽車希望在9年之內達成世界最大汽車制造商的目標，同時也有望成為在此次的經濟危機之中盈利最大的一個同類企業。"我們仍舊保持在一個高速進行的賽道之上，而我們的后備能量也儲備得非常足夠。" 他如是說道。

　　大眾汽車有限公司現在在業界排名第三，僅次于通用汽車公司和豐田汽車。在去年的一年之中，這家公司銷售了630萬臺車輛，而通用汽車公司和豐田兩者的銷量都在800萬以上。如果大眾集團真的希望可以超越這兩名強勁的對手，那么就需要提升自己的形象，同時在美國市場爭取多銷售更多的車輛。盡管在2009年，車輛銷售的勢頭是下降的，但是美國市場仍舊會在若干年之內保持世界上最有利可圖的汽車銷售區域的地位，這也是大眾汽車需要加強自身的地方。

　　大眾的有一項計劃便是在美國的田納西州開辟一家新的工廠，并且針對美國市場開發更多專門設計的車輛，而重中之重，就是推出一款中型的轎車來對抗本田雅閣以及豐田凱美瑞。

　　關于未來，溫特空表示最近的汽車銷售趨勢仍舊是下降的，很多商家的結果都顯而易見。而他同時也預計全球市場的形勢也是十分嚴峻的。也許最后只有一家能活在日本，一家活在中國，兩到三家活在歐洲以及一家在美國。盡管這樣的話非常的苛刻，但是獲得了菲亞特首席執行官塞吉爾·瑪奇翁的贊同，他同樣也表示從長期看來，只會有6家汽車企業得以存活。