三菱即將發布的3.8升V6發動機最近贏得了澳大利亞汽車工程師（SAE）協會頒發的杰出獎。這款發動機的獲獎理由是“革命性地使用現有技術，新三菱6G75 3.8升V6發動機設計同時提高了性能、易于控制且做到了低排放”。

　　該大型單頂置凸輪軸V6發動機采用了每氣缸四氣門的設計，它來自于對海外銷售的其他發動機的改進。改動是由澳大利亞三菱專為澳大利亞市場車型而進行的。這款出色的發動機的管理系統僅僅繼承了原來的3.5升發動機的部件，并且繼承了舊款發動機平滑的輸出特性。

　　3.8升發動機取自在北美市場銷售的三菱戈藍轎車，澳大利亞三菱的工程師改用了為Ralliart Magna發動機項目開發的凸輪軸和氮化氣門彈簧，能噴出分子大小級別油滴的12孔燃油噴嘴連同其他設備一起使這款發動機成為在澳大利亞制造的第一款能通過排放和噪音都達到歐3標準的發動機。

　　在把按扭矩需求分配動力的發動機管理系統裝到發動機上的過程中，澳大利亞三菱在澳大利亞本土、日本、德國、瑞士等地對著這款發動機進行了反復測試以保證按照澳大利亞司機的駕駛風格來實現功率和扭矩的按需分配。馬力強勁、反應敏捷使這款發動機的特點。這款發動機上并沒有使用什么新奇的技術，它使用的技術已經運用在多款三菱車型里了。

　　三菱總裁Tom Phillips指出這個獎項是澳大利亞三菱工程人員的榮耀，它們與日本同行一道開發了一款新型發動機，裝備這款發動機的車型將在十月中旬的悉尼車展上發布。Tom Phillips說：“我們竭盡全力保證三菱380能夠滿足澳大利亞客戶的需求。設計風格、空間、動力很性價比是每一個理性顧客考慮的因素，新車將會在這些方面滿足這些顧客。SAE的獎項進一步表明這款車能適應澳大利亞市場，我們衷心祝賀為這款發動機出過一分力量的工作人員。”

　　SAE的裁判已經對新車的發動機做出了最好的評價，三菱接下來要做的就是把車輛的內飾和其他方面做得更完美一些。SAE的裁判認為在澳大利亞本土由澳大利亞工程師所做的工作占了整個開發工作的很大比重，還有最終完成產品的出色表現都是這款發動機獲獎的原因。

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