之前我們有些來自于Autoblog的愛好者在中東的某個地方拍攝到了全新的2010款豐田普拉多。而按照時間表來推算，新款的普拉多應該是這個月末的時候就會上市了，據說這款車相比之前的版本，會表現得"更加粗獷，同時又粗中有細"。按照之前的報導所說，新款的普拉多會擁有更靈活的使用空間，適合于任何一種地形，并且保證駕駛起來舒適。當然了，這樣子的表現都要多虧一些新"走馬上任"的豪華組件的使用。

　　從照片上面看起來，新款的普拉多擁有經過重新設計的前端，包括傾斜的車頭燈，垂直金屬條的前柵格以及一款位置更低的保險杠。車子的尾燈部分相比之前更加顯眼了，當然這些和后面的n型鉻制金屬罩的裝飾也不無關系。

　　采用了最尖端的科技的新款普拉多在澳大利亞發售之處，就會同時擁有三門以及五門版本可選。由于啟用了普拉多的新款4.0升6氣缸汽油發動機，并且附帶雙氣門正時系統，車子的油耗表現有了大大的進步，同時最大輸出功率也也上升了至少10個百分點，現在已經超過了200千瓦。

　　3.0升的直噴渦輪增壓柴油4氣缸發動機則采用了新款的噴頭以及改進后的冷卻系統，現在的發動機可以借助一款前方內置的冷卻裝置來進行更高效率的冷卻。同時，柴油發動機在1200轉每分的較低轉速之下就可以獲得高于400牛頓·米的雄厚扭矩表現。

　　上面介紹的立刻發動機都會搭配一款6檔手動或者是5檔sequential-shift自動變速箱。所有的新款普拉多都會標準配備7個安全氣囊，電子穩定控制以及牽引控制系統，還有防鎖死剎車系統，電子剎車輔助系統，電子剎車力分配程序。新加入的技術則包括多地形適應性程序 和多地形防鎖死剎車系統等等。

　　值得一提的是車子的斜坡輔助控制系統，這一系統可以在下坡的時候有效控制車子的速度，以確保穩定性。當然，還有與之作用相反但同樣十分有效的斜坡啟動輔助系統，這一系統能夠讓車子在向上爬的狀態下啟動的時候更加容易，并且減少打滑的現象。豐田汽車的適應性可變懸掛系統，還有翻滾態勢控制系統都可以讓駕駛者針對車身做出不同的個性化的設定，并且同時還可以選擇三種減震設定。電動控制的后部空氣懸掛則會為駕駛者帶來自動調節供能和高速改變的可能性。

　　新款車型使用的平臺應該會和現在的版本屬于同一個，不過我們并沒有確切的把握這樣說，因為這一平臺還會使用在美國版本的下一代豐田4Runner/GX 之上。

　　關于這款車的相關參數，我們相信會在車子接近發售的時候釋出。