看來斯巴魯的粉絲們?cè)诓痪玫膶�來又要�(dú)g呼雀躍了。作為M3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，SVX自從1991年上市以來，一直以來都是斯巴魯汽車的頂級(jí)代表。然而如今，一款混合動(dòng)力車Hybrid Tourer即將作為SVX的代替車型登陸市場(chǎng)。

    這輛概念車是以一種全新的設(shè)計(jì)理念推出的，斯巴魯準(zhǔn)備在下個(gè)月的日本東京國際車展上將之亮相。雖然Hybrid Tourer集所有環(huán)保技術(shù)于一身以順應(yīng)時(shí)代的潮流，但仍然沒有拋棄斯巴魯?shù)靡該P(yáng)名世界的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

    該車最大的亮點(diǎn)之一就是他的雙門歐翼設(shè)計(jì)，讓人想到了五十年代的奔馳300SL，相信設(shè)計(jì)者也希望此車能像當(dāng)年300SL那樣吸引所有人的目光。另一個(gè)先進(jìn)的技術(shù)是特殊的前擋風(fēng)玻璃能減輕駕駛員的眼睛疲勞；同時(shí)，經(jīng)過精密的透氣處理，提高了前后座位真皮的質(zhì)感和舒適度。

    一臺(tái)燃油直噴的水平對(duì)置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)再加上渦輪增壓系統(tǒng)配合CVT（Constant-Voltage Transformer)系統(tǒng)，保證了該車的強(qiáng)勁動(dòng)力。另外，一前一后兩臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則是組成混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。

    簡(jiǎn)單地介紹一下這兩臺(tái)發(fā)電機(jī)和汽油引擎工作的原理：在起步和非常低速的情況下，譬如進(jìn)入居住小區(qū)或工作單位的時(shí)候，這時(shí)后電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)承擔(dān)主要的動(dòng)力輸出，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)是不需要工作的。而在上坡的時(shí)候，前置的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則為車輛的電力系統(tǒng)提供所需的電力并輔助提高行駛的動(dòng)力。至于一般條件下的平路駕駛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)作為主要的動(dòng)力輸出來源，燃油直噴加上渦輪增壓會(huì)表現(xiàn)得非常猛列。值得一提的是，當(dāng)車輛需要停下來的時(shí)候，該車的啟停技術(shù)功能會(huì)讓引擎快速地停下，而且，Brake Energy Recovery system（能量再生制動(dòng)系統(tǒng)）還能儲(chǔ)存動(dòng)力等到下次啟動(dòng)的時(shí)候把原來的動(dòng)力釋放，非常有利于節(jié)省能源。

    斯巴魯還在這款車型上配置了EyeSight輔助駕車系統(tǒng)，使用立體攝影技術(shù)，在行駛過程中提供幫助，避免碰撞的發(fā)生。據(jù)悉，通過車身周圍的攝像機(jī)拍攝周圍環(huán)境的三維圖像，而EyeSight系統(tǒng)能夠?qū)ζ浞治觯�給駕駛車帶來幫助。