現(xiàn)在網上出現(xiàn)了幾張coupe式車型的設計草圖，車身上有著斯巴魯的標志，并且是和豐田汽車共同開發(fā)的。盡管該車現(xiàn)在還沒有得到斯巴魯的量產許可，不過仍舊還是得到了豐田汽車的支持。

 

豐田汽車在本月末的日本東京國際車展上面將會出展之前我們介紹過的FT-86概念車，而我們也曾經在前幾天報道過這款AE86的后繼車種。豐田汽車表示FT-86概念車將會采用來自于斯巴魯的2.0升Boxer發(fā)動機，最大輸出功率會被調校到200馬力，相比之前的非優(yōu)化版本要足足提升了四分之一的表現(xiàn)。

 

這款斯巴魯的草圖為我們展現(xiàn)的是一款非常類似于豐田品牌的車，這兩個品牌之間的區(qū)別多多少少都體現(xiàn)在該車的外形上。斯巴魯的車子在導流板上面有著第三個剎車燈，尾氣管部分則被隱藏了起來，而側面的后視鏡則被取消掉了。

 

不過傳言也表示，斯巴魯自己也希望能夠推出一個完全獨自的品牌。他們在工廠里面規(guī)劃出一片區(qū)域來為制造這款全輪驅動車型。此外據可靠消息，后輪驅動版本也在合作的考慮之中。制造這樣一款車對于斯巴魯的好處就在于，能夠讓人們對于這一品牌的印象煥然一新。斯巴魯在力獅，馳鵬還有翼豹等車型的銷售停滯不前的現(xiàn)在，也許真的需要推出一款全新的運動型酷派車。

 

很多不喜歡斯巴魯的人會對于這款車還存在的問題嗤之以鼻，尤其是到現(xiàn)在為止這家公司都還沒有一款小型的后輪驅動的酷派車型。而實際上，公司和豐田汽車攜手合作，兩家共享相互的核心資源仍然也還是有著不少的爭議，分享資源也意味著分享支持者。這款“豐巴魯”（TOYOBARU）讓斯巴魯走出了自己一貫的領域，為這家公司帶來的是全新的市場良機。

 

 

公司表示車子的市場定位是年輕而具有激情的買家，由于采用了豐田汽車的發(fā)動機技術，所以斯巴魯有望降低車子在心臟部分的成本。但是如果車子無法量產，那么這種成本的節(jié)約自然也只能是有名無實的。有消息宣稱，斯巴魯計劃會推出一款四輪驅動的版本，一遍區(qū)別于豐田汽車的品牌，但這樣一來車子的重量以及復雜程度都會提升，技術上的難題有待攻克。