和我們一個(gè)月之前拍攝到的常規(guī)版卡宴不一樣，我們現(xiàn)在看到的這款卡宴有著方形的尾氣管，來自于現(xiàn)行卡宴渦輪版的輪轂以及更具運(yùn)動(dòng)感，更低斷面的輪胎。同時(shí)，這款測(cè)試車看上去似乎還使用了來自卡宴渦輪版的剎車套裝。更重要的是，我們的諜照拍攝者表示，在這款車飛馳而過的時(shí)候，其發(fā)出的引擎咆哮聲讓人震耳欲聾。

　　如果按照常規(guī)推斷，卡宴應(yīng)該很明顯的在尺寸上面有所減小。車頂現(xiàn)在會(huì)更低，擋風(fēng)玻璃也會(huì)趨于流線型，車子的D柱將會(huì)傾斜不少，而B柱以及C柱則會(huì)消失。

　　整體來說，卡宴--尤其是渦輪版本--相比于現(xiàn)行版本將會(huì)趨于展示更成熟的路面表現(xiàn)，而不是越野表現(xiàn)。

　　關(guān)于這款車的發(fā)售日期現(xiàn)在還不確定，但是保時(shí)捷卡宴普通版應(yīng)該會(huì)在2010年的中期發(fā)布。至于渦輪增壓版本，就現(xiàn)在看來，應(yīng)該是在常規(guī)版本發(fā)售6個(gè)到12個(gè)月后。