對于汽車制造商來說，在一個車身平臺上面制造出盡可能多的車型是節(jié)約成本的方法，同時萬試萬靈。但是這樣一來，潛在的危險也同樣增加。這樣的可能性對于更小一些，產(chǎn)量不高，并且預(yù)算比較緊張的汽車制造商來說就更是一個大問題。比較知名的汽車商保時捷為了規(guī)避這個問題，就特意開發(fā)了一個新的車身平臺，用以建造2010 款Panamera 轎車。

　　根據(jù)保時捷的研究以及開發(fā)部門的頭頭沃爾夫?qū)?middot;得黑莫表示，Panamera使用的車身平臺非常具有開發(fā)的價值，現(xiàn)在已經(jīng)在制作之中的包括一款新的敞篷版。得黑莫首次透露出這一消息是在接受德國媒體 Auto Motor und Sport的一次采訪之中。當(dāng)時他還提及到，因?yàn)轶w積問題，所以Panamera敞篷版只會設(shè)計(jì)成雙門車型，以便獲得最大的剛度。除此之外，得黑莫還確認(rèn)車子會采用傳統(tǒng)的軟頂，這也是保時捷唯一希望看到自己的敞篷版本擁有的選配件。我們現(xiàn)在可以向大家展示一張渲染圖，正是結(jié)合了這些元素的存在和現(xiàn)行版本的Panamera的特征。大家可以參照一下，就會大約知道未來的Panamera敞篷版的外觀是什么樣子的了。

　　保時捷的高層并不希望現(xiàn)在就透露保時捷928后繼車種的相關(guān)的消息。但是根據(jù)之前的報(bào)道，車子已經(jīng)在開發(fā)之中。車子的名字應(yīng)該是GT Coupe。但是和Panamera不一樣，車子會是一款完全針對性能開發(fā)的車輛，可能對于駕駛的舒適度方面不會有太多的照顧。

　　新款的敞篷版和GT應(yīng)該都是采用2+2的座位格局設(shè)計(jì)，至于發(fā)動機(jī)的選擇則遵從于Panamera轎車的現(xiàn)行列表。包括V型8汽缸發(fā)動機(jī)以及新款的V型6汽缸發(fā)動機(jī)。即將上市的混合動力版本引擎，可能只限定于4門版本。

　　保時捷并沒有官方宣布Panamera敞篷版或者GT Coupe的消息，只是保時捷的研究以及開發(fā)部門的頭頭沃爾夫?qū)?middot;得黑莫表示有這樣的車型正在開發(fā)之中。這也就意味著，車子很有可能在明年開始，以2011款版本的形態(tài)發(fā)售。