到目前為止，真正的頂級跑車都是兩門兩座的車型，看看法拉利，瑪薩拉蒂等車型就知道，2門2座成為定義跑車的重要標準，但是到了08年國際上出現了一個新的趨勢，就是跑車品牌開始推出4門4座的轎跑車型，既有跑車的頂級操控快感，又有4門轎車的寬大空間和4座的實用價值，出現了一個高性能高實用性的跑車細分市場，之前在巴黎車展上亮相的蘭博基尼Estoque是個很好的例子，而奧迪的A7只能算個入門級車型，真正的代表車型來自跑車血統純正的保時捷Panamera.

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　　雖然已經炒作了近兩年，但是這款具有開拓意義的創新車型一直沒有正式發布，現在已經確定保時捷Panamera將在4月份的上海車展上全球首發，將在9月份率先在德國上市，今年的第四季度投放中國市場。從這個時間表看，保時捷對中國市場的重視程度很高，相信網友對其也是十分好奇，接下來看看我們全面解析保時捷Panamera。

　　Panamera車型的命名是為了紀念保時捷在具有傳奇色彩的卡雷拉泛美（Carrera Panamericana）大賽中所取得的勝利。在它的名字和基因中，都承載著這項著名的長距離賽事的傳統。的確，多項創新的內飾和豐富的配置，讓長途駕駛或乘坐Panamera都更為舒適并充滿樂趣。

　　Panamera的設計定位是四門豪華旅行跑車，綜合了很多典型的保時捷特色：跑車的駕駛動態、寬敞且靈活可變的車內空間以及GT車型優異的駕駛舒適性。Panamera是保時捷繼911、Boxster和Cayman跑車以及Cayenne運動型多功能車之后推出的第四個車型系列。

　　Panamera僅設計語言一項就遠遠超越了競爭對手，開辟出了一片新天地。源自硬頂跑車外觀的跑車基因、對經典轎車車身的獨特詮釋與可變空間概念的優點完美地結合在一起，賦予這款新保時捷極為獨特的外觀。例如，Panamera采用了極富個性且輪廓鮮明的進氣口，取代了傳統的散熱器格柵。引人注目的車輪拱罩以及修長平滑的發動機蓋在車輛前端形成了典型的911前臉，45年來一直深受保時捷客戶喜愛。扁平前蓋的兩側是輪廓鮮明的翼子板。沿發動機蓋延伸的V形縫線以及呈錐形向后過渡的后窗仿佛指向車輛后端的箭頭，賦予極富個性的全新Panamera車型一種獨特的跑車特色。后輪上方引人注目的強勁肩部、向后平滑伸展的動感硬頂跑車車頂輪廓線以及伸出的尾管都體現了純正的保時捷設計。

　　Panamera的設計師成功地將這款獨特的汽車定位成了一款真正與眾不同的全新車型，同時保持了保時捷特有的外觀。僅其獨特的車身比例就足以讓Panamera在同級車型中脫穎而出：Panamera寬1,931 mm，比同級的四門車型寬；高1,418 mm，比同級的四門車型矮。車身全長4,970 mm，加上較短的運動風格前懸和后懸，形成了獨特的流線型GT車型側面輪廓。在造型和細節方面，Panamera遵循了在911上經過數十年發展并在Boxster、Cayman和Cayenne上成功實施的設計理念。

　　保時捷Panamera將在保時捷萊比錫工廠生產，目前占地面積約為22,000 m2 的生產車間和物流中心正在建設當中。Panamera裝備的發動機在祖文豪森主廠制造，涂漆車身殼體由位于漢諾威的大眾工廠供應。之后車輛在萊比錫工廠完成組裝和交付，年銷量目標定在大約2萬輛。保時捷的Panamera生產仍然主要與德國供應商合作，大約70%的汽車總體部件都在德國國內生產。因此，Panamera無疑是一款“德國制造”的汽車。

　　首發的兩款Panamera車型分別配備了V8自然吸氣動力單元發動機和V8雙渦輪增壓動力單元發動機。在中國，Panamera的所有車型均由新型七速Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱進行傳輸。這賦予了Panamera極為動感且無比舒適的公路行駛特性。Panamera Gran Turismo可以選裝保時捷的Sport Chrono組件，從而獲得更加具有動感的發動機和換檔特性，進而將Panamera的動態性能提升到更高水平。智能輕質技術合理搭配高強度鋼、鋁和鎂等輕合金以及高科技塑質材料，減輕了車身重量，不僅大大提高了燃油經濟性，還增強了駕駛動態。