“我們非常開心的為大家介紹我們的新產品，這是一款夢想型的作品，富有運動感以及個性化，同時也并不是一款從5門思域改造而來的3門思域那么簡單�！痹诮衲甓�月份的本田內部研討會上面思域 Type S的工程負責人鈴木幹夫說出的一番話。

　　當然，鑒于語言的差異性，這樣的譯文也許算不上十分的到位，但是鈴木的這一番激情是很容易看出來的。Type S的工程團隊希望這款3門車能夠更加具有運功感，鈴木也接著英國倫敦的國際車展為大家精心闡述了這一作品的魅力所在。

　　“Type S就是為運動而生的，但是千萬不要把它想象成一款傳統思域的運動版那么簡單，它并不是看上去更具有運動性而已。由于改進了懸掛，它的駕駛感有了飛越性的提高。”

　　獨特的懸掛

　　思域 5門版本的穩健駕駛來自于麥佛遜式的壓桿/扭轉梁底盤，同時也讓思域有了更具運動性的可能。

　　Type S采用了修正后的彈簧以及減震器，同時后輪矩也增寬了20毫米，以便能夠讓底盤的動力性更好，17英寸的輕質合金輪轂加上225/45 ZR17的輪胎同樣提升了車體的抓地力。

　　車子使用的是直徑為282毫米的穿孔前碟剎和直徑260毫米的非穿孔后碟剎。