新的2010款梅賽德斯·奔馳E-Class又一次出現在諜照愛好者的視野里面，不過這一次是以最高級的AMG形態進行測試。大家現在看見的這些照片是在梅賽德斯的德國總部不遠的一個小地方拍攝到的，車子當時樣貌也表現出最后量產版的情況。車身上面這次基本沒有什么偽裝，只剩下車子的前部還有一些黑色的材料遮住。

　　我們之所以知道這是一款AMG版本，是因為車身暴露了自己的后部緩沖杠以及方形的尾管設計。此外還有穿孔式的剎車碟以及超大的卡鉗等等。

　　梅賽德斯以及旗下的AMG工程師們已經開始了E-Class的大量測試，他們甚至還招募了錢麥克勞倫F1的王牌麥克H·機能和賽車手克勞斯·路德偉格來為這款車進行最后的調校。

　　就好像這家公司最近在小改款奔馳SL上面表現的那樣，新款的E-Class 的AMG版本會在正規的轎車版出現之后幾個月才發售。不過，旅行版則需要等到正規的轎車版出現一年左右才會有消息了。

　　盡管現在全球都受到了溫室化的困擾，各個德國品牌之間的大馬力戰爭或許會因此嘎然而止。但是新款的奔馳E63 Estate仍舊會選擇非常強大的手工打造6.2升V型8汽缸發動機，其他的部分則會經過重新的改造。車子的最大輸出功率有望達到525馬力（折合為392千瓦），而工程師們則會進一步關注駕駛和底盤的強度，所以也從梅賽德斯·奔馳的新款C63 AMG上面"借"來了一些組件。關于車子的發動機部分，還沒有更多的相關信息。不過當更多的車迷們聽到這個數字的時候，也許從他們的嘴里聽到的評語更多是"不夠力"。因為相應的競爭對手奧迪RS6的最大輸出功率可以達到 426千瓦（折合為579馬力），在他們心目中，至少這款E63 AMG也應該達到新款捷豹XFR的程度，而不是連RS6也比不上。對此，梅賽德斯的解釋正是之前的"結束馬力大戰，回歸節能時代"。但我們對于其競爭對手寶馬和奧迪會不會在產品里面作出相應調整持有保留意見。

　　相比普通版本的E-Class這款運動感極強的AMG將會采用更寬的輪距以及獨特的轉向比，前部麥佛遜壓桿式懸掛，后部則為多鏈式主動型懸掛。

　　車子的尾燈采用的是LED的結構，四個尾燈的形狀均為鵝卵石式樣。盡管車子的前部采用了偽裝物進行遮擋，但是我們大致可以猜想到前柵格應該是非常具有運動感的，同時采用蜂窩狀結構。車子的輪轂看上去有些不怎么像AMG版本，所以很有可能這一部分的設計還沒有最終完成，畢竟大家現在看見的并不是標準的梅賽德斯奔馳E63 AMG。

　　這款車會在今年9月份的時候在德國法蘭克福車站上面和大家首次見面。