車型名稱 | 奧迪TT Roadster | 編輯欣賞指數 | 92％ | ||
小型敞篷跑車 | 美麗小女神 | ||||
8年 | 4178*1842*1358mm | ||||
2.0 | 200bhp | ||||
奔馳SLK | 敞篷版曝光 | ||||
外形，操控 | |||||
奧迪TT所在的級別強手如云，奔馳SLK，寶馬Z4，個個都是聲名顯赫，性能優秀，外形也都沒得說。TT以自己獨特的“圓”的設計風格占據一席之地已實屬不易，而在加速等性能上比起對手SLK要強許多，性能絕對稱職，但畢竟這款車并非為性能而生，所以坐于其中炫耀萬分更高些。 | |||||
新車卡片制表：太平洋汽車網 www.zhixintuan.com | |||||
一直以來，奧迪的TT總是免不了被人們從一個很特別的角度來審視，他異常出色的外觀總讓大家都覺得他是典型的一款重視時尚風格勝過其本身實質內涵的車型 － 尤其是他的Roadster跑車版，而他也一次次的用實際表現證明了自己并不只是金玉其外而已。
在之前，最新款的奧迪TT雙門跑車Coupe版一經推出就又一次得到了壓倒性多數的正面評價，雖然其超級靚麗的外觀被人提起的程度似乎有些不及預期，但是這也都完全是因為大家都把注意力放在奧迪對其在行駛感受、操控性以及駕駛員人性化等等方面上的大幅改進。而這一次，奧迪也能讓新款TT Roadster跑車版沿著同樣的軌跡繼續創造輝煌嗎？
經過實際駕駛新款TT Roadster跑車版的兩款不同發動機并且換裝了不同的兩款配套變速箱之后，我們迅速得出了一個相當堅定的結論：是的！！！這絕對是一部相當讓人激動的跑車：敏捷，靈活，反應迅速，平穩度高，讓駕駛者完全可以樂在其中。新款TT Roadster跑車版在這些方面的表現甚至會比你所期待的還更為出色。你可以將他的2.0升發動機版本看做是更加刺激版本的高爾夫GTI，而3.2升V6發動機版本則可以看成是高爾夫R32的刺激加強版本，不過，價錢可是也要更貴一些就是了。
兩種發動機版本的表現都無可挑剔，不過在我們測試路線之所在地 － 雨量頗多的法國南部，200匹馬力的2.0升發動機版本的車型看起來似乎就能滿足我們所想要求的一切了 － 最高時速147英里每小時（折合約237公里每小時），使用手動檔變速箱從靜止加速到62英里每小時（折合約100公里每小時）只需要6.7秒，而使用可撥片換擋的S-Tronic自動變速箱則更是只需要6.5秒。
在250匹馬力的3.2升V6發動機版本的TT Roadster方面，最高時速被電子裝置控制在了155英里每小時（折合約249.5公里每小時），使用手動檔變速箱從靜止加速到62英里每小時（折合約100公里每小時）只需要6.1秒，而換用帶撥片換擋的S-Tronic自動變速箱的成績表現則是5.9秒。使用標準的手動變速箱的該車款在綜合循環測試當中的耗油量表現為27.1英哩每加侖（折合約11.5公里每升）（使用可選配的S-Tronic自動變速箱的車款則為29.7英哩每加侖（折合約12.6公里每升）），同時會相應產生250克每公里的二氧化碳氣體（使用S-Tronic自動變速箱的車款則為227克每公里）。對比之下，2.0升發動機款的車型這兩項指標則分別是36.2英哩每加侖（折合約15.4公里每升）和186克每公里（兩種不同變速箱結果均一致）。
在我們測試的那些日子里，本來會讓人深惡痛絕的糟糕天氣反而成了塞翁失馬焉知非福，因為他讓我們得以有機會檢驗裝備在3.2升V6發動機款車型上的奧迪聲名顯赫的Quattro全四輪驅動系統在TT Roadster跑車版上到底是不是會水土不服。最終，我們得出的意見則基本上是：在英國，對于一部用于公路行駛的汽車，全四輪驅動系統并不是必須要的配備。不過如果你需要在經常雨天駕駛車輛，那么擁有一套這樣的系統將會是非常非常可靠的選擇。
