現行版本的奧迪 A8是在2003年的時候就出現在了市面上的。從那開始到現在，這款車僅僅做過一些非常小的改動來滿足市場的需求。但是其競爭對手梅賽德斯·奔馳S-Class，雷克薩斯LS和最近釋出消息的寶馬7系列都已經是一改再改了。不過這種小改款的作風可能還是要繼續下去，延續幾年的時間。不過依據報道，下一代的“D4”A8會在明年下半年的時候現身，預計的時間會在9月份的09法蘭克福車展上面。

　　之前曾經有人目睹過這款車在寒冷天氣下面進行測試的情景，不過當時車身上面套著的是D3的外殼。根據當時的描述，這輛下一代的奧迪A8應該會有更寬的擋板延伸件，同時軸距和輪距都會更大一些，隨之帶來的是更長的軸距和更寬裕的內部空間。

　　就好像大家在這張合成圖上面看見的一樣，新版本和現行的版本有著截然的不同。整車采用了鋁合金車身框架，這將會使得車身更輕，相比傳統的鋼體車身要“減肥”150公斤。如果按照現行版本的體型折合算下來的話，新車的整個車身最終的重量有望在1650公斤到 1900公斤之間。

　　根據之前著名汽車媒體AutoBild的報道，新一代奧迪A8最突出的特點是采用了較大的獨立框架式前柵格，LED日用型車燈和跑車的造型。作為一款主打商務的豪華車型，新一代奧迪A8看起來更加大氣，整車線條和腰線處處體現出奧迪新車的設計風格。奧迪的首席設計師斯特凡·希拉富解釋道：“下一代的奧迪A8看上去將會非常的勇猛。在第二代之中，汽車的特點停留在‘柔和’、‘優雅’上面，使用流暢的線條體現出這一點。但是在即將出現的第三代上面，你看到特征的會是‘強勁’、‘銳利’和‘精準’。” 希拉富還表示，新一代的奧迪A8“也代表了奧迪系列的最新走向”。在今年早些時候，奧迪就釋出了一些即將上線的產品草圖，其中就包括新款的D4 A8。

　　外觀上面的進一步變化則是車尾的全新設計，前一代A8圓潤豐滿的臀部不見了，換上的線條顯得清晰明顯。這不是A8專用的設計，而是奧迪近來的設計走向一一奧迪A4、A5、A6一起改成了類似的風格。

　　在全新的外殼之下隱藏著的，將是一個曾經被A4采用的擴大版的奧迪MLP平臺，但是買家有望在上面找到更多的高級材料。比如鋁合金和鎂等金屬材料都會得到運用，這兩者有助于節省車身重量同時提高車輛動態性能。該系列的入門級基本車型依然保持前輪驅動系統，為了滿足新A8的操控性，全輪驅動版本將配備最新的奧迪動力輸出系統，即運動差速器（sportdifferential）。這個新系統能持續傳送扭矩至后車輪。可以滿足消費者在駕駛上面的極限操控感覺。同時該系統在車軸之間以及后輪之間分配獨立的驅動器，以提高牽引力和穩定性。除此之外，新款的奧迪A8還配備了電子控制的空氣懸掛，方向盤，踏板反應器和變速箱。

 　　奧迪A8也為買家帶來了更多的動力方面的選擇。全新的引擎陣容將包括一款最大輸出功率達到250馬力的3.0升V型6 汽缸TDI發動機，扭矩峰值500牛頓·米；一款最大輸出功率達到290馬力的3.0升V型6汽缸TFSI發動機，扭矩峰值420牛頓·米；一款最大輸出功率達到340馬力的 4.2升V型8 汽缸TDI發動機，扭矩峰值850牛頓·米；最大輸出功率達到372馬力的4.2升V型8汽缸FSI引擎，扭矩峰值445牛頓·米。再就是應用在S8上的最大輸出功率達到620馬力的5.0升V型10汽缸 FSI引擎。奧迪尚未決定是否將推出12汽缸版本的發動機一一這一發動機最大輸出功率達到500馬力，扭矩峰值550牛頓·米。但是有報道稱由于6.0升W12引擎的成本和二氧化碳排放量太高而已經遭到放棄一一不過無論如何，奧迪都表示有計劃推出新的混合動力版引擎，并且還會陸續推出一些增壓版本以及增加奧迪最新閥門技術系統的應用。至于W12自然吸氣引擎，奧迪或會將其排量提升至6.3升，但該引擎可能只會裝備到加長型號A8之上，以應付中國、美國、俄羅斯等海外市場的需求。

　　對于奧迪來說，明年將是非常繁忙的一年，奧迪不只是打算推出全新A8，同時還將推出一款搭載V型10引擎的R8車型，新一代TT-RS， S5 敞篷版，A5 Sportback，A4全地形版，S4和 Q7小改款。長軸距的A8會在2010年的中段出現在路面上，不過當新A8出來的時候時，其面臨的競爭將會更加激烈一一因為同期還會有新一代寶馬7系和長軸版保時捷Panamera橫空出世。