之前我們已經報道過升級后的小改款2010謳歌RDX的一些情況，下面我們將向大家介紹一下謳歌的另一款改版的MDX SUV的情況。車子的改進部分同樣包括性能上面，風格上面和技術上面的升級。2010款的MDX在外觀上面也有了比較大的變化，驅動系統經過了修正，采用了新款的6檔變速箱，優化了底盤。整個駕駛感更加舒適，裝備也豐富了許多。

　　從視覺上來說，這輛7座的2010款謳歌MDX采用了新的前后車身設計，包括前柵格部分，看上去更加兇猛。其余的細節改動則囊括了發動機蓋，側臺部分，外表高拋光的排氣尾管，優化并且更明亮的尾燈等等。在MDX的發動機蓋之下隱藏著的則是再次調校過的排量為3.7升的V6發動機。

　　當然，為了提升駕駛感受，設計者們也對于電動駕駛系統做出了改進，采用了更加堅固的拖臂安置方式，并且增加了車身硬度。還有就是謳歌獨有的SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統）也自然是在標準組件的列表之中。至于2010款MDX的配置上面的主要改動是追加的新款高級套裝包，囊括的組件有經過修正的主動型減震器和一款19英寸的輪轂輪胎套裝。

　　在車身的內部，2010款MDX采用了Milano真皮，新款的較厚的真皮包裹的方向盤（上面還有賽車式的換擋把手），新款的儀表盤，可選配的有孔通氣型前座席，還有更高級的內飾裝潢等等。新出現的裝備則包括AcuraLink的實時天氣、交通信息系統，8英寸的導航顯示屏，后視攝像頭，容量為15G的硬盤多媒體系統以及USB和iPod接口等等。

　　至于車子的心臟部分，2010款的MDX 采用的是一款3.7升的VTEC V6發動機，最大輸出功率為220千瓦，扭矩峰值為362牛頓·米。為了能夠提升發動機的輸出而降低有好，這款V6發動機在進氣口部分采用了可變式閥門調節系統，同時修正了凸輪軸，采用電腦控制的雙段式通氣裝置，電傳線控閥門系統等等。

　　在發動機的內部，新款的3.7升V6發動機還采用了一些堅固的組件，包括更硬一些的汽缸臺，高強度的曲柄軸，耐重荷的連接桿，高壓縮比的活塞，優化了冷卻過程的汽缸頭和新款的進氣閥彈簧等等。

　　美國環保署認可的該車在城市道路和高速公路上面的平均油耗分別為14.81和11.28升每百公里。這個數字相比2009版的油耗都要分別低一些。部分油耗的節約當然要歸功于新款的6檔連續自動變速箱和新款的多離合器扭矩轉換裝置。相比之下，車子在前5檔的轉換之中需要的時間更短，加速也更快，使用導航模式的時候也更加的安靜。變速箱有兩種自動換擋模式，又或者可以通過F1式的，位于方向盤上面的換擋把手進行操作。為了配合謳歌MD高達22000牛頓的牽引力，設計者還特別配備了一款前置的變速箱水冷裝置。