【太平洋汽車網 新車頻道】隨著阿斯頓馬丁DBS推出終極限量版，也意味著阿斯頓馬丁DBS正式退下歷史舞臺。DBS在2007年接手Vanquish V12的位子成為常規產品線的旗艦角色。并且在2006年上映的《007皇家賭場》一片中扮演主角詹姆士.邦德的專屬座駕，達到預期的“未上市前就紅得發紫”的推廣效果。而在國內，DBS的Coupe硬頂以及Volante敞篷車款均有銷售，售價在450萬左右。如今，DBS的消失大家也不必沮喪，因為如此大名鼎鼎的名字阿斯頓馬丁并不會讓其封塵滅絕。 

先看視頻，后看文章，體會更深。

　　DBS退位后，阿斯頓馬丁新旗艦車型Vanquish正式上任。但是阿斯頓馬丁并沒有讓DBS“人走茶涼”，新車型Vanquish還保留著不少DBS的元素，不過當你看到這一則官圖，不得不感嘆新老交替的變化無常，在車壇沉浮五年的DBS也基本上完成了阿斯頓馬丁對它的期望，現在不得不把未來交回給接棒者Vanquish。

● 外觀：萬變不離其中

　　作為DBS的繼任者，阿斯頓馬丁需要起一個讓人一讀難忘的名字。DBS三個字母雖然通俗易讀，但眾所周知，太容易得到手的東西意味著很難加深印象，于是阿斯頓馬丁為新車定名Vanquish。“Vanquish”的發音確實氣質非凡，不過想要讀出它個中韻味，卻不容易。

　　Vanquish作為阿斯頓馬丁家族的新成員，長著一副家族面孔。咋一看，不覺得他和其他阿斯頓馬丁們有何區別之處。不過你若細心，定能發現它有所修正，車身更強的肌肉感，削尖了的車頭燈提升了不少攻擊性。從DBS過渡到One-77時代，阿斯頓馬丁也不敢少花功夫。

　　Vanquish產于新一代的VH底盤，據阿斯頓馬丁介紹，新VH底盤可稱為碳纖維與鋁合金混合平臺，顧名思義，在這個平臺下誕生的車輛必定經過輕量化的磨練，新底盤被廠方稱為Gen4,據介紹可以讓車身鋼性提高30%。

　　阿斯頓馬丁Vanquish的車尾更容易與家族車型混淆，無論阿斯頓馬丁如何把奢華發揮到極致，如何把技術提升到另一個意境，但是給人感覺一成不變的外觀略顯得是整個品牌的短板。喜歡它的人會因為它忠于傳統而更加死心塌地，而有的人則認為這是英國人過于保守。

　　Vanquish使用了三級可調自適應阻尼系統 (ADS)，具有“正常”、“運動”和“賽道”模式，操控性因此而提升。Vanquish采用透氣碳陶瓷剎車盤，并配有有彈射控制、主動扭矩控制系統等電子輔助裝備。

　　Vanquish車身使用大量的碳纖材料，甚至連葉子板的裝飾部分也沒有忽視。碳纖維材料已經從過去的輕量化保證漸漸變成廠家的裝飾品，與其說加入碳纖維能讓車更加輕量化，不如說碳纖維可以提升車內質感。

　　其實碳纖維也不是萬無一失的材料，假如你開著Vanquish在街上有什么刮刮碰碰，那可要付出高昂的維修費用。