● 凱美瑞美中澳車型價格范圍對比

　　光說價格范圍毫無意義，因此這一環(huán)節(jié)中，筆者會將三地的車型按入門級、最高配（不包括混動版）、還有混動版中的旗艦車型三組，再分別對比其價格/配置，以展現(xiàn)差異。而由于日版車型的特殊動力配置，因此其只參與第三組對比。

　　首先是入門級車型價格對比：

　　我們預料北美版車型的售價會走低，但想不到其與國內版的差距竟達20%以上，而且還是在動力升級為2.5L的前提下！在這對比中只有澳洲版車型能讓國內消費者心理稍微平衡一點了。

　　然后是不包含混動版的最高配車型售價對比：

　　在這里北美版車型與其他地區(qū)車型的差價更顯離譜了，竟然還不到澳洲版車型的一半！不過出乎我們意料的是，澳洲版車型的售價也比國內版本高出一截，當然澳洲版車型的動力配置是3.5L。

　　最后是混動旗艦版車型的售價對比：

　　在這一組里面，我們最不愿意看到的事情發(fā)生了：國內版本的混動旗艦版車型是全球各地市場中最貴的，幾乎達到北美版車型的兩倍之多！不過如果與定價稍微“靠譜”點的澳洲與日本地區(qū)相比，差價還是在可接受的范圍之內。

● 凱美瑞美中澳同配車型定價對比

　　同樣地，日版凱美瑞獨特的動力配置使得同配車型定價對比的主角必須選定為混動旗艦版，而事實上這也是凱美瑞在全球各地發(fā)售眾多車型中唯一一款無論在什么地區(qū)的市場上都有著相同定位的產(chǎn)品，因此無論是準確性和代表性都有所保證。而與上面的對比不同，這一節(jié)中我們還會考慮到各地車型的標準配置：

　　其實作為車型陣列當中的旗艦型，四個地區(qū)上發(fā)售的版本在配置上其實很難有很大的差距，更多只是根據(jù)當?shù)赜脩舻南埠眠M行微調。也就是說，在這對比中所存在的價格落差基本上就是實實在在的差距了，這絕對會讓全世界人民對北美消費者產(chǎn)生極強的仇恨情緒…

不知為何，編輯每次看到豐田美國官網(wǎng)上的報價列表都會無名火起

● 總結

　　上次根據(jù)新福克斯所作的全球定價對比，最后發(fā)現(xiàn)福特在全球各地的定價策略還勉強算得上公平；而這次主角換成凱美瑞，不知是由于中級車售價可以存在較大調整空間，還是豐田方面有意作出差異化定價的原因，得出的結論的確很難讓國內消費者坦然接受。再考慮到購買力的差距，豐田與其推出使用舊款動力的2.0L車型以拉低門檻，倒不如真真正正給出一個更靠譜、更具競爭力的價格，這才是贏得人心繼而贏得未來的根本之所在。