2007年1月18日，東風悅達起亞在北京舉行了RIO千里馬上市發布會。在6款上市車型中，最值得注意的自然是作為入門型號的1.4MT L基本型。因為在RIO千里馬上市之前，各方消息均顯示，RIO千里馬將會主打高配置車型，1.4MT GL舒適型將作為其入門型號，理由是避免把價位拉得太低，擠壓到下方的老款千里馬。然而，1.4MT L基本型最終還是橫馬殺出，定價7.18萬元，將RIO千里馬的整體價位拉低了將近萬元。那么，多出來的這一低價型號，會否沖擊到老款千里馬的市場，引致新老兩代小馬手足相煎？
RIO命名之惑
作為新一代車型，起亞RIO最終還是沿用了“千里馬”這一中文名稱。RIO千里馬的命名，與其他新老同堂的國產車型做法有所不同。一般來說，新一代車型在國產上市之時，都會另外設計一個新名字，一來是為了更好地與老款車型區分，二來是便于與老款車型拉開檔次差距，以避免發生直接競爭。寶來與速騰，花冠與卡羅拉，索納塔與NF御翔，都屬于其中的例子。像RIO這樣新老款用相同中文名稱的，在國產車里還是頭一例。
當然，多數的做法并不一定就是最正確的做法，RIO沿用“千里馬”名稱自有其理由。畢竟，經過東風悅達起亞多年的宣傳與打拼，“千里馬”在中國市場上已經是擁有相當知名度和美譽度的一個轎車品牌，如果為RIO起用另外的中文名字，就意味著以后在RIO身上的宣傳投入要更加巨大，而且收效還很難得到保證。速騰、NF御翔和卡羅拉，有哪一個能比自己的老名字更響亮、更具認知度？因此，RIO沿用“千里馬”名稱，會避免很多在品牌拓展上的彎路。
老馬停產之惑
由于老款千里馬因為加裝OBD的問題而在北京停售，再加上RIO同樣使用“千里馬”名稱，一度讓人們猜測：RIO上市之后，老款千里馬是否將會停產讓路？從廠家方面反饋回來的答案是否定的，老款千里馬并不會因此而停產。至于排放標準的問題，筆者從北京一家經銷商處得知，廠家并不打算為北京等高排放標準的大城市，而給老款千里馬進行加裝OBD的改造工程。換句話說，老款千里馬將會退出北京等高排放標準市場。
老款千里馬不停產，其實已在很多人的料想之中。這款小車從2002年底國產上市至今，只是走過了4個年頭，比千里馬老得多的桑捷富等都尚在產，老款千里馬自然還有余力。再者，RIO并沒有完全覆蓋老款千里馬的整個價位，低端價位、尤其是7萬元以下的價位，仍有強大的市場需求需要老款千里馬去填充。因此老款千里馬在市場上仍有相當的空間可以發揮余熱。另外，關于RIO上市之后，千里馬會不會降價避讓，目前廠家方面給予的答復是無此打算。
手足相煎之惑
老款千里馬不停產，新款RIO又推出低價型號，那么RIO的低端型號會否與老馬的高端型號發生“撞車”？對于北京等高排放標準城市來說自然是不會，因為老款千里馬將會退出這些城市，但是對于這些城市以外的其他市場呢？
可以說，新老千里馬之間的市場沖突是肯定會有的，但不會像從定價表面看上去那么激烈。首先我們來看看引起沖突的導火線——RIO 1.4MT L基本型，這款車其實是象征意義大過實際意義，因為其配置情況非常非常有限，比雅紳特1.4MT基本型還少了CD、霧燈、電窗等裝備，可以說是相當“簡陋”。筆者估計，即使到了經銷商店里，銷售人員也會奉勸你不要購買這款入門型號，而購車者也不會愿意買配置如此之低的型號，情況就像當初的一汽豐田銳志的最簡配版本一樣。但是這款入門型號又是必須設置的，因為可以避免給外界造成RIO定價偏高的印象，畢竟雅紳特也有一款定價7.28萬元的入門型號（1.4MT基本型），而RIO與雅紳特又是同平臺車型，假如RIO不設1.4MT L基本型，部分消費者會很自然地拿7.28萬的雅紳特基本型和7.98萬的RIO舒適型相比，然后就會覺得RIO定價偏高，哪怕這只是錯覺。
老款千里馬 | 1.3L排量 | 1.6L排量 | |
價位 | 6.58萬-7.98萬元 | 7.28萬-9.18萬元 | |
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既然1.4MT L基本型更像是擺設，那么實際上，新老千里馬的沖突區間就僅限于7.98萬-9.18萬元之內。在這個區間內，RIO是兩款1.4MT的高配車型，而老款千里馬則幾乎清一色的1.6L車型（包括自動檔和手動檔），不僅排量更高，還很有可能會多出一個電動天窗。在這個價位上，務實注重性價比的消費者很可能會選擇1.6L老款千里馬，而注重時尚的年輕消費者則很可能會選擇1.4MT的RIO。可見，兩者在目標消費群方面還是有著一定的差別，直接競爭的程度其實并不嚴重。
RIO的真正對手
撇開自家的老款千里馬不談，國產RIO的最主要對手仍是兩款韓系車型——現代雅紳特和雪佛蘭樂風，畢竟血統和定價定位都很相近。尤其是北京現代雅紳特，與RIO同來自現代-起亞集團，是同門同宗同平臺的孿生車型，但在中國又分屬不同的生產廠家，可謂兄弟見面，分外眼紅。
其次則是產自東風神龍的兩款法國車型——標致206與雪鐵龍C2，這對法國兄弟在定價定位以及車內空間等方面，也與RIO千里馬相當接近。所幸法國兄弟是兩廂車型，而RIO千里馬則是三廂結構，會使得雙方的目標消費群不至于過分重疊，RIO千里馬對于偏好三廂車的消費者會更有吸引力。
至于日系和其余歐系對手，飛度-思迪和雨燕由于定位相對高、派力奧-西耶那由于定位相對低，都分別錯開了與起亞RIO的正面沖突。還有一些比較弱勢的車型（如一汽威樂），以及比較老舊的車型（如大眾高爾），對起亞RIO的影響則相對較小。
值得一提的，RIO千里馬的1.4L和1.6L排量引擎，在目前國產A0級轎車當中功率是最高的。總的來說，國產RIO仍是一款主打性價比的典型韓系小車，其目標消費群要比老款千里馬更為年輕。不過，RIO要想重現老款千里馬當年的銷售輝煌，難度則不小，畢竟在千里馬之后，至今仍未有另外一款韓系小車可稱成功。
