先前榮威價(jià)格猜測(cè)有些偏高

　　榮威，這個(gè)上汽集團(tuán)自2004年底開(kāi)始就為之苦心經(jīng)營(yíng)的車型，2007年1月10日即將揭開(kāi)它的價(jià)格面紗，而早前有媒體聲稱價(jià)格的市場(chǎng)預(yù)售價(jià)格為23.98-31.98萬(wàn)元。對(duì)此，上汽汽車市場(chǎng)傳播及公共關(guān)系總監(jiān)黃華瓊昨天予以否認(rèn)。他表示，正式價(jià)格將會(huì)在下月上市銷售前公布，對(duì)于早前猜測(cè)的價(jià)格不予置評(píng)。

　　對(duì)于23.98萬(wàn)－31.98萬(wàn)的價(jià)格，筆者認(rèn)為確實(shí)有些偏高。首先我們從目前的上汽榮威所要面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：廣本雅閣、廣豐凱美瑞、上海通用別克君越、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上海大眾領(lǐng)馭等車型來(lái)看，其多數(shù)同排量區(qū)間的最低配置市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格幾乎與23.98萬(wàn)持平，而從目前的市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)格來(lái)看，除目前人氣較高的廣豐凱美瑞之外，其它車型的價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于23.98萬(wàn)。就算進(jìn)入2007年，所有對(duì)應(yīng)品牌車型在2006年末沖量完畢后，價(jià)格有所回升，但其價(jià)格也都不會(huì)高于23.98萬(wàn)。所以，關(guān)于榮威最低配置車型的市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)是一個(gè)極其敏感的話題，它的高低很大程度上會(huì)決定榮威上市后市場(chǎng)反應(yīng)的成敗。所以根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2007年1月10日上市發(fā)布會(huì)上，上汽榮威最低配置價(jià)格不會(huì)高于23.98萬(wàn)，這也是上汽集團(tuán)相關(guān)工作人員急于否認(rèn)的原因之一，榮威的人氣不能在上市之前就有所動(dòng)搖。

　　榮威要建立口碑，質(zhì)量是關(guān)鍵

　　關(guān)于上汽榮威車型具體配置，很多人并不是很清楚。廠家資料：作為國(guó)內(nèi)第一輛廣泛使用歐洲高檔車技術(shù)的中高級(jí)轎車，第一次在國(guó)內(nèi)將全新歐洲S5-Solution整車設(shè)計(jì)理念（即安全Safety、速度Speed、節(jié)能和環(huán)保Saving、內(nèi)部空間Space和運(yùn)動(dòng)Sport），融入從概念設(shè)計(jì)到最終產(chǎn)品下線全過(guò)程的榮威（Roewe）750，給消費(fèi)者帶來(lái)了世界級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新體驗(yàn)。KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢(shì)之一，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三級(jí)可變進(jìn)氣管技術(shù)，使用了航空級(jí)鋁合金材料鑄造，電子油門控制，最高時(shí)速高達(dá)220公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為10.2秒。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)西門子EMS管理系統(tǒng)，可以為整備質(zhì)量高達(dá)1.6噸的榮威750提供135KW的強(qiáng)勁動(dòng)力，最高輸出扭矩達(dá)240NM。安全配備：六位一體安全、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶、安全車身四大亮點(diǎn)。雙BUS電控、自診斷系統(tǒng)、TX智能氙氣達(dá)燈、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、電子泊車監(jiān)控、高級(jí)音響、藍(lán)牙系統(tǒng)七大亮點(diǎn)。

　　從以上的簡(jiǎn)要說(shuō)明來(lái)看，榮威車型在配置上相對(duì)于國(guó)內(nèi)很多同級(jí)別車型確實(shí)存在較大的競(jìng)爭(zhēng)力，但是對(duì)于如此豐富的配置，不得不需要冷靜的考慮一個(gè)問(wèn)題：以上所說(shuō)都是榮威充滿光輝的一面，但實(shí)車下地之后，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者檢驗(yàn)之后，榮威能否如廠家所介紹的那樣物超所值呢？在此，筆者并不是故意在上汽集團(tuán)新車上市前潑一盆冷水，只是近幾年對(duì)國(guó)內(nèi)各類新車上市已經(jīng)司空見(jiàn)慣，廠家對(duì)其新車上市也是不留余力的策劃宣傳，為的就是取得良好的市場(chǎng)反應(yīng)。但是又有多少車型在真正上市之后在消費(fèi)者中達(dá)到了廠家宣傳的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了消費(fèi)者心目中的期望值？車型價(jià)格在品牌競(jìng)爭(zhēng)間不斷的下調(diào)，當(dāng)然，品質(zhì)也在競(jìng)爭(zhēng)間不斷的下調(diào)，很多消費(fèi)者原本喜歡的車型在中國(guó)大陸市場(chǎng)的本土化質(zhì)量下變的失去了原有的本質(zhì)，拿過(guò)來(lái)的僅僅是一個(gè)“殼”。

　　榮威車型是上汽集團(tuán)在本土推出第一款自主中高級(jí)轎車，榮威能否打破目前國(guó)內(nèi)車市的價(jià)格與質(zhì)量現(xiàn)狀，將榮威打造成為前期廠家宣傳的那樣好車，交到客戶手中每一輛榮威的品質(zhì)是樹(shù)立口碑的關(guān)鍵因素。用戶并不一定要求價(jià)廉物美，只求“價(jià)中物美”。

　　成敗就在1月10日－3月10日間

　　2007年1月10日，當(dāng)上汽集團(tuán)對(duì)外宣布榮威價(jià)格之時(shí)，也是國(guó)內(nèi)各大4S店開(kāi)始大批量向客戶提交榮威車型之時(shí)。雖然上汽集團(tuán)一再?gòu)?qiáng)調(diào)，榮威是帶有高貴英倫氣質(zhì)的豪華車型，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)大環(huán)境下，榮威目前只有與國(guó)內(nèi)中高級(jí)車型并列，還未能到達(dá)豪華車列。關(guān)于榮威的市場(chǎng)定價(jià)，我們相信第一時(shí)間就會(huì)得到來(lái)自市場(chǎng)各個(gè)方面的反應(yīng)，但是對(duì)于榮威車型品質(zhì)的反應(yīng)，還需要時(shí)間檢驗(yàn)，市場(chǎng)的反應(yīng)要稍稍延遲一些，所以在1月10日－3月月底的這段時(shí)間里是鑒定榮威車型上市成敗關(guān)鍵時(shí)段，有了好的價(jià)格再加好的品質(zhì)才是成功的關(guān)鍵。

　　關(guān)于榮威的具體售價(jià)預(yù)測(cè)？我們認(rèn)為在23.98萬(wàn)－31.98萬(wàn)再減一個(gè)幅度才算合理：22.98萬(wàn)－29.98萬(wàn)！